亚历山大港的公路饮食陷入了错误的信息

通常情况下，当自行车道项目引起争议时，大多数戏剧性的事情都发生在施工之前，一旦自行车道安装好，事情就平静下来了。

但亚历山大港的神学院路却不是这样。

到现在差不多一年了神学院道减肥自行车道项目已经主导了城市政治的某些部分。新自行车道的建设工作在新年前后结束，并在按计划进行，但这并没有阻止一些项目反对者对新自行车道的反对，甚至在当地媒体的帮助下宣传虚假或误导性的信息。

首先，一些背景知识。神学院路连接了亚历山大西区的几个社区和I-395号公路的一个出口。该市认为这条道路高速行驶，缺乏良好的行人和自行车基础设施，这条道路很危险。去年3月,亚历山大市的工作人员公布了一些选择为了提高沿途的安全性，包括“道路节食”，道路的四车道配置将被重新设计，包括两条汽车车道、自行车道、一个中心转弯车道，以及其他安全改进。

该市交通委员会最终推荐半岛手机登录了一种“混合”选择，保持这条路的四车道，但是市议会投票支持包括全面公路减肥的选项。建筑在秋末开始，最近已经完工。

尽管有一些令人不安的报道关于发生的拥堵，通常是由于施工本身，神学院路的数据与该市的预测非常吻合:旅行时间增加了大约一分钟左右，包括在旅行高峰时段。现在是贾斯汀·威尔逊市长定期报告数据在他的时事通讯和Facebook上，争论仍在激烈进行。

但最近，在居民协会根据《信息自由法》(FOIA)的要求披露了城市规划人员和亚历山大消防部门之间的电子邮件讨论后，争议再次爆发。

《亚历山大时报》最近发表了一系列三列他是神学院山市民协会的成员，该协会反对道路节食。他的专栏报道了城市规划官员和亚历山大消防部门成员之间的一系列电子邮件。在整个夏天的不同时期，很明显，消防部门并不总是知道城市规划人员的想法，这需要规划部门的澄清。这些邮件显示了两组人之间的交流。

在他的专栏文章中，Putzu声称，这些邮件证明了该市不顾消防部门的无知和反对，推进了在神学院路的努力。这可能意味着紧急响应时间可能会受到影响，当亚历山大人需要紧急服务时，他们会受到伤害。

只有一个问题。这不是真的。

前两列升上去之后亚历山大消防局很快就在《亚历山大时报》上回应称，尽管《信息自由法》要求披露了这些信息，但消防部门最终还是批准了这个项目。消防队长科里·斯梅德利在回应的第一段中明确表示:

1月20日，《亚历山大时报》(Alexandria Times)发布了一份摘要，内容是该市交通部门和消防官员之间的部分电子邮件。半岛手机登录这个总结并没有准确地反映出导致神学院路新设计的工作。我想向市民保证，消防处参与了神学院道的设计过程，并对在紧急呼叫之前、期间和之后采取适当措施让我们安全出行感到满意。

道路饮食标准工具，而有许多例子整个首都地区，包括附近的国王街在2016年的道路减肥。这些项目通常会使道路更安全，但不会加剧交通拥堵。这对几乎所有人来说都是双赢的局面。

对许多人来说，“路上节食”仍然很陌生，很自然会遇到一些阻力。但是，神学院路的案例是一个很好的例子，说明了这种阻力可以汇聚成更大的问题，在这条一英里长的道路上取得政治胜利，变得比确保人们在自己的社区内安全出行更重要。

这可能会对市政厅产生重大影响，在那里，政治风险可能会阻碍必要的安全改进。它可能对街道本身产生更大的影响，人们试图从一个地方到另一个地方，而不担心他们是否有危险，因为道路是为高速设计的。