钱在火车上股票的照片从any_keen /上面。

在新闻中,WMATA板,在华盛顿更大。现在,WMATA已正式开放公共评论它的下一个预算,包括夜间服务,免费巴士和铁路之间的转移,费用增加,增加一些公共汽车服务,更多的公共汽车。

该机构发布了一个在线调查预算提案。还会有三个公众听证会。Ballston周一,2月24日,星期二,2月25日在新卡罗敦将会有一个开放的房子在6和一个公开听证会格式六点半。第三,周三,2月26日在WMATA总部在华盛顿特区,开放的房子4点开始,听到4:30。

还有一个很漂亮的票价建议计算器,您可以输入您的典型通勤旅行,看看有多少会改变根据该费用增加。它还将展示如何保存,如果你得到一个月票,人们应该考虑如果他们能!(一些雇主让人们使用SmartBenefits但有些不通过)。

一些乘客的票价计算器的输出。图像WMATA。

许多预算提案将进入今年春天绞肉机

有一堆的变化一些,给乘客拿走一些,在预算。也有一些额外的建议来自马里兰州和弗吉尼亚州董事会成员在会议董事会授权的公众听证会。

这项调查是开放的,直到3月2日。之后,WMATA工作人员将核对董事会成员的意见,两个分别来自直流,马里兰和维吉尼亚州的谈判最终确定什么和什么不是。还有两个联邦董事会成员,但他们扮演小角色的预算斗争;这是因为“司法否决。”

基本上没有什么可以通过董事会如果投票成员,或来自马里兰州,或从弗吉尼亚投反对票。使预算谈判高风险的战斗,直到他们能达成妥协。每个管辖的部分成员(理应如此)关心他们的骑手的最佳利益,这并不总是一致的。他们的成员也可以反映特定意见运输他们的政府或偏见的特定的董事会成员。

DCST来权衡它的建议

直流可持续交通半岛手机登录,联盟业务,宣传,和其他组织从事运输、发送半岛手机登录它的评论上周的预算提案基于当时公开。下面是关键的评论:

我们支持恢复深夜服务。削减深夜服务造成了重大困难的工人在深夜的企业,特别是工人住在马里兰和弗吉尼亚,很少或根本没有负担得起的深夜回家的其他选项。我们感谢WMATA的努力找到方法来恢复一些深夜服务,同时确保时间需要维护,并敦促这个提议被采纳的2021财政年度预算。

我们支持免费巴士和铁路之间的转移。自由转让是一个顶级的建议从总线转换项目,第二要求巴士公交车道后改善调查(第一个低收入乘客)。在交通系统,WMATA最高的处罚公共汽车和铁路之间的转移由同一机构。这种传输点球不鼓励公交工人和游客,也会引起许多低收入车手花很长时间乘坐公交车而不是更快的火车没有充分的理由。我们的公共汽车和火车应被视为一个整体运输系统的一部分而不是孤岛。半岛手机登录

我们反对现金附加费总线的登船者和SmarTrip加载。虽然现金并减缓巴士,很多乘客缺乏一个可行的替代现金当他们不能携带重要SmarTrip平衡和/或缺乏地方加载它们。骑士不是一个铁路站附近或某些参与商店不能重载,和其他乘客提供或维护SmarTrips挑战。我们支持更广泛的分析WMATA方法来缓解SmarTrip壁垒,但不支持现金附加费至少直到更多的这方面的进展。

我们反对一个1美元的附加费MetroExtra(来自马里兰州提议董事会成员)。鼓励人们可以使用limited-stop行这样做是谁的利益不仅乘客该机构和公众。更大的客流量limited-stop行保存操作美元把骑手最有效的路线,更不用说那些最好的帮助很多人得到他们需要去的地方更快。附加费将扭转这,更糟糕的是,促进低收入和高收入骑手之间的差距只会适得其反。

我们支持通过低成本。对于那些可以购买它们,通过增加实用性和使用我们的运输系统。让乘客向订阅模式对于大多数乘客是一个有价值的趋势WMATA预算的可预见性和客流量,我们欢迎提议将继续这一进程。

我们问关于提议的更多信息总线的变化。推广的方式提出了总线变化引起了极大的恐慌,没有最好的利益相关者服务或公共智能地权衡的能力。我们是开放的可能性,一些公共汽车变化可能是必要的甚至是值得的如果他们乘客受益,也可能有一些逻辑如果做结合免费巴士和铁路之间的转移,当公共汽车很大程度上重复的铁路服务。然而,到目前为止没有提供足够的信息来有效地评估,我们要求该机构提供容易理解的地图和文字通知乘客,帮助每个人形成一个有用的意见。

我们还继续产生重大担忧的一些变化。频繁的巴士服务的重要组成部分,是使人们旅游商业中心,交通,和许多工人和游客取决于午夜巴士服务也会看到削减在这个提议。

在最后一点上,新版本有一些关于公车削减的更多信息。他们四个文件,详细说明直流,Marylamd,维吉尼亚州和深夜总线的变化。我认为新文档给更多信息总线变化但骑手可能仍然很难理解如果多少他们会伤害或帮助。有个人关于每个总线的数据表的变化,他们告诉乘客替代服务,但通常不显示多少等待时间会向上或向下,或完全替代服务运行。

最好就一直有一种“旅行时间计算器”的表现,人们可以把自己的旅行,看看这次旅行时间和等待今天和未来。不过,这不是那么容易做的。

弗吉尼亚和马里兰州州法律限制选项

近年来,一些辖区内同意支付更多的阻止削减服务。但今年,规定从2018年在弗吉尼亚州和马里兰州法律说WMATA补贴不能每年增加超过3%。这意味着董事会和乘客可以决定之间的费用增加,更少的削减,之类的深夜服务和自由转移,但不能拥有他们。

斯图尔特·施瓦茨的智能增长联盟在一封电子邮件中说,

WMATA预算不是重新设计我们的地区的公交网络的地方。也不应该削减公共汽车是由任意营业成本增长3%。

我们听说削减压倒性的关注和加入其他人反对。我们支持许多其他方面的通用的预算包括自由转移,深夜服务,在公共汽车和铁路服务扩张,资金使其成为可能。

我们的经济竞争力,获得就业,扶贫目标,和气候变化都要求我们地区增加投资在我们的公交网络,提高频率和客流量,提供专用车道——所有措施呼吁在总线转换项目。

你认为预算的变化?把您的想法发表在评论中,然后填写WMATA调查和/或预算的计划参加一个论坛。董事会决定让这个春天会使交通更好,或者更糟,或难以承受,很多乘客。