提议的轻轨美国马里兰南部旨在缓解半岛 apple 最拥堵的城市

大华盛顿地区一些最糟糕的交通和通勤时间最长,特别是在马里兰南部。

仅在2017年,查尔斯郡上班族平均花费388小时的旅行和工作,据彭博新闻对美国人口普查数据的分析。,加起来近两周半,以微弱优势击败维吉尼亚Fauqier和斯塔福德郡的可疑的区别美国的昂贵的上下班。

和建设开始新版本的哈利漂亮的桥,将于2023年建成开放与车道的两倍作为其前任美国301号公路的交通数据和马里兰州路线5只能让事情变得更糟。规划者现在预期查尔斯郡的人口和其最近的邻居,乔治王子的南部和北部的圣玛丽的县,到2040年达到549139,比439158年增长了25%的居民同样的面积在2015年估计。

“我们正有史以来最糟糕的统计,“委托黛布拉·m·戴维斯(D-Charles)说。“我们地区的死亡人数最高的人均在道路上,我们有最多的人在路上旅行,我们期望它会变得更糟,因为好桥。”

但是马里兰南部已经部分解决方案的提议在二十多年的工作:轻轨项目称为SMRT或马里兰南部快速运输项目。

SMRT计划

这条18.7英里长的轻轨项目,首次提出在1990年代,将从分支大道南端WMATA绿线的乔治王子郡查尔斯郡白色平原,南部地区最大的社区,华尔道夫酒店。大部分的线- 12.8英里的将是乔治王子县与另一个查尔斯郡5.9英里。优先安排将包括13停止,包括站在安德鲁斯空军基地,马里兰和南方医院中心。

线的拥护者说理想是轻轨,多个研究表明快速公交系统的选择将达到满负荷就打开了。区域规划者们甚至开始transit-oriented发展奠定了基础,其中大部分集中在市中心的华尔道夫酒店和白兰地酒,乔治王子的购物中心,坐落在与查尔斯县附近。

马里兰南部规划者知道这些东西因为SMRT已经五个不同国家的主题研究过去25稳稳屹立1996年,最近一次是在2017年。然而,尽管马里兰南部的强烈的拥堵和广泛的运输计划,马里兰SMRT落低的官方名单上交通的优先事项。

政治阻力

在马里兰州的大会于2017年首次通过立法来创建一个“评分标准”优先考虑国家的运输项目,SMRT最初全州73个项目排名第三,前局长查尔斯郡和加里·霍奇说长期倡导SMRT项目。半岛手机登录

拉里·霍根州长否决了这项法案,和他签署成为法律的排名标准在2018年交通友好:提出收费车道在i - 495和i - 270一个完美的500分在新制度下,虽然SMRT降至36 38个项目的状态。

(还在GGWash半岛手机 app:是马里兰得到认真对待马克列车弗吉尼亚?]

SMRT甚至没有提到MTA的2019综合运输计划预算,尽管当时的承诺来自马里兰州的运输皮特Rahn研究实施的可行性与快速公交项目,阿瑟·埃利斯说,戴维斯和州参议员民主党代表查尔斯郡。半岛手机登录

沮丧的思想进一步的延误,戴维斯和埃利斯1月份出台法案,他们希望最终将SMRT前进。账单将花1200万美元在2022年预算和1500万年的2023美元所以MDOT可以完成一个联邦环境审查。这是一个复杂的技术过程,戴维斯说,但这是需要为了完成SMRT的交通方式,为了安全的联邦资金。

乔治王子郡SMRT的一直是一个至关重要的支持者,因为这将举办八线13提出的停止。县委员会一致投票决定支持该法案,21 33联席保荐人的戴维斯的法案代表乔治王子的部分。1月28日听证会在众议院拨款委员会支持的证词了县的公共工程和交通部门以及员工代表行政县,县议员。半岛手机登录戴维斯和埃利斯的账单也支持“优先立法”的马里兰交通核心,其成员包括代表和参议员的州,包括马里兰州中部和南部。

州长的支持似乎是另一回事。在最近的一次争吵埃利斯和霍根之间运输问题在马里兰南部,霍根认为资金好桥作为他的工作改善条件的半岛手机登录证据。他建议记者在马里兰很重要SMRT计划并不实用:

“如果有一些好的想法,对未来交通马里兰南部的人,我们都是耳朵,”霍根说,“但在这一点上没有资金,没有计划和没有想法。”

比任何具体的立法,戴维斯,埃利斯,霍奇,SMRT其他支持者继续努力推动SMRT由于区域性他们说这将影响人们的日常生活。

“不仅仅是交通工具,”戴维斯说。半岛手机登录“这是居民的生活质量,是关于作为一个家长,而是经济发展,它是关于税款。”