DC是创建另一个公共汽车专用车道,这时间在14街

2019年直流有公交车道H和我街道NW,和公共汽车专用车道16街今年夏天将开工建设。现在,也有一个公共汽车专用车道在哥伦比亚高地14街的一部分。

已经有自行车道与相邻的停车区域。DDOT将升级自行车+停车变成红色,共享bike-bus巷,将flexposts(塑料波兰人在保护自行车道在城市)分离从常规的流量。

该地区交通部宣布项目今天半岛手机登录通知目的,正式通知社区领袖和居民。DDOT一直在与当地社区咨询委员会,1 a和1 b,修改2018年11月公布的计划。(披露:通过直流可持续的交通,我们和其他利益相关者也配合DDOT公交优先半岛手机登录措施包括这个项目。)

新红bus-bike巷将扩展欧几里德大街和欧文街。一个棘手的位置是在公交车站,因为公共汽车将阻止巷而停止。这里DDOT尝试的方法是使bus-bike巷更广泛,给空间人们骑自行车去公共汽车巷道一侧。(不会有浮动混凝土总线群岛刚刚创建的U街以南,这个项目不是冗长的,昂贵的公路重建南方发生的多,有一些问题与十字路口)。

欧文街以北,交通在地铁站和直流美国购物中心是一个真正的挑战。停车位就变成上车或下车(PUDO)区域,更多的公共空间,专门的地方警察和急救车辆。半岛全站手机客户端半岛手机版官网注册受保护的自行车专用道路将运行背后的一些停车让骑自行车的人在混乱。

最后,到牛顿街路并不宽,但会有一个新的左转车道在牛顿试图处理交通阻塞其他旅游。

这是第三或第四特区公共汽车专用车道

仅仅一年前,只有公共汽车专用车道是三个在乔治亚大道伸展。道西北16号大街的计划已经酝酿了十多年来在一些或其他形式,但这项目是一个重要的建筑工作。

减少对公交车节省乘客的时间延迟,吸引更多的人乘坐公共汽车。它可以省钱,通过提供更频繁的服务,而无需支付更多的公共汽车和司机,和更多的客流量意味着更多的收入。

认识到这些因素,DDOT同意试一试quicker-build项目油漆公交车道H和我去年,和开始在14街工作计划。下一个大型巴士项目进行中K街Transitway将公共汽车专用车道(和可能的未来有轨电车车道),加上保护自行车道,在K街西北在市区就越大。

DCST建议DDOT创建一个专门的公交优先的团队,计划,设计和构建公交车道周围城市包括东部的阿纳卡斯蒂亚河。预算信中说,“使总线服务更快和更可靠的代表最好的机会来提高流动性和股票直流运输。”半岛手机登录

骑自行车的人要求一个好的南北路线

“华盛顿地区自行车协会”将原计划的担忧,这取代现有的自行车道。那些为人们提供专属空间骑自行车,虽然不是受保护的和经常被卡车。

执行董事格雷格计费WABA称为新计划糟骑自行车的人”“低于原始的,例如已经在共享停车车道非高峰,如何没有停车,保护flexposts。

但是,他说,“我们有交换的一组问题。人们骑自行车将不得不应对大型巴士,之前,他们必须处理大型运输卡车。我们不扩大这条街将为谁而工作。没有多少父母会感到安全让他们8岁的乘坐公共汽车专用车道。”

WABA支持更好的交通,计费强调,他说这是一个很好的计划。然而,WABA不希望一个坑一个可持续的交通方式。半岛手机登录他指出,五岁的MoveDC计划显示14街作为主要南北自行车走廊,和其他没有好南北路线骑自行车的人。

“这是一个城市的客流量最高的区域,我们没有南北保护通道通过哥伦比亚高地,”他说。DDOT的承诺到2022年20英里的自行车道保护包括穿越市区的项目以及欧文过去医院区域和南北段Petworth,但没有向南(这是相当远东)。与此同时,现有15街自行车专用道路终止于欧几里德,和15街本身不继续在哥伦比亚高地。

账单说,乘客从病房4社区不得不面对繁忙的哥伦比亚高地地区,没有连接,和WABA感觉DDOT需要制定一个计划,这将是。在邻街13巷意味着改变许多居住区停车位,例如。他补充道,“当14街在纽约无车,我不知道为什么我们不去哥伦比亚高地。”

公交车道只是几个月

DDOT计划安装新的公交车道这春天和夏天。

你认为直流应该创建一个质量自行车设施,以及其他城市和地区的你认为下一个公交车道应该吗?