人们在人行道上穿越库存图片从Photographe.eu /上面。

更昂贵的汽车司机不太可能停止步行的人想过马路,一项新的研究发现。他们还少了男人和非洲裔美国人,虽然这种差异没有达到统计学意义。

这项研究有一个白人妇女,黑人女性,白人和黑人都试图跨越两个街道以完全相同的方式画人行横道中间的一块在拉斯维加斯。每个街道两个车道与中心转车道;路边的人走一只脚当迎面而来的汽车达到预定的位置。研究团队记录了口岸和分析驾驶员行为和估计的价格基于模型和他们的车。

他们发现,对于每一个价值1000美元的汽车,司机3%收益率的可能性较小。研究小组推测(当然实际上并没有测试),这可能是因为主人更多的昂贵的汽车不太熟悉的经历一个行人在拉斯维加斯,因为走在这个城市是收入较低的人群中更为普遍。(然而,他们做了测试在希望得到一所小学附近的司机更适应人们走路,和街道都在低收入地区。)

或者,他们说,可以备份的区别一般皮夫保罗K在加州大学伯克利分校的研究,“更高的社会底层站增加呈正相关权利和自恋的感觉。”

司机也产生了更多女性(31%的时间)与男性(24%)和白人行人(31%)和黑人(25%)。然而,本文指出有打嗝的视频记录由于天气炎热的拉斯维加斯,和一些没有得到记录,包括所有口岸的两个街道的黑人第一;因此,他们不能说这种差异达到统计学意义。

有时有多个汽车连续,研究人员发现,“如果第一辆车没有收益,下面也没有汽车,反之亦然(如果第一辆车产生了后来的汽车)也。”2015年的一项研究德克萨斯A&M的塔拉戈达德,引用本文测试了多个汽车屈服,发现第一批车产生了以同样的速度无论什么性别或种族的行人,但“黑行人是两倍必须等待后续的汽车产量为白色的行人。”

的研究中,考特尼Coughenour詹姆斯·Abelar珍妮弗·法尔Lung-Chang简,和Ashok辛格在拉斯维加斯大学公共卫生学院的,是由国立卫生研究院的资助。