DC可以支付你乘坐公交车,步行,或者骑自行车去上班

直流的通勤者比例最高的国家步行和骑自行车去上班,2016年美国社区调查显示18.3%。另外37%的运输。然而,雇主利益设置给开车的人,最大的奖励补贴停车。这意味着更多的流量和更长的通勤。

一个比尔在直流委员会可以给员工一个机会,贸易在停车位额外的现金,并鼓励司机去探索其他的交通选择。获胜后在委员会一致通过,该法案将有两票的第一个完整的直流委员会3月3日。我们发表这篇文章的一个版本2017年,当比尔首次引入,现在已经更新,以反映最新的变化。

停车现金不足不仅能使更多的人获得运输效益

现在,雇主可以选择给工人上下班停车效益高达每月270美元和270美元一个月的公共交通,或让员工从其工资中扣除,税前。2016年特区法律要求雇主有超过20名员工至少提供交通的税前扣除,但许多雇主提供免费停车,不提供免费交通作为一个选项。(联邦政府提供免费交通员工)。

根据联盟的智能增长,该法案的支持者,20 - 50%的直流雇主提供免费或补贴的停车。人交通和工作大多数私营企业没有免费运输。和步行或骑自行车去工作的人是完全靠自己。

parking-scarce地区像特区市中心停车补贴使得工人驾驶更具吸引力,导致更多的交通堵塞和更长的通勤。根据这一分析提供了CSG,独自驾驶人与补贴停车芽率从52%到85%,但是添加一个交通补贴的停车一直往前开率下降到62%,而交通加息三倍以上。

直流议会成员查尔斯·艾伦和玛丽Cheh提出了一项计划,给人们一个同样强烈的动机乘坐公交车、骑自行车,或走路去上班半岛手机登录交通福利权益法案》。该法案将影响20或更多的工人的雇主给他们的员工补贴停车。这些雇主必须或者让员工对现金交易。

这意味着步行或骑自行车的员工将有机会口袋停车位的价值作为应纳税所得额,或使用停车对交通,而中饱私囊的平衡。开车上班的员工仍然可以使用他们的上下班停车的利益,如果他们选择公园工作。

特区居民已经喜欢上班不要依赖的方式驾驶。这种灵活的通勤好处(也称为“停车现金不足”)会给这些员工的动机保持他们的习惯和鼓励更多的人交通,步行,或者骑自行车去上班。谢丽尔Cort、政策主任聪明增长联盟估计,提出了交通的好处好处股权行为将导致减少10 - 12%的人数独自开车上下班。半岛手机登录

Cort指出,该法案甚至可以长期受益的雇主。根据世界资源研究所,稳定的员工转换为自行车上班族节省了3000美元的医疗费用雇主和减少旷工。

更改后,比尔获得委员会批准

介绍了第一个版本的法案,2017年有一个听力。反对派面临的一些业务,然而,交通和环境委员会没有它向前移动,直到2020年1月。半岛手机登录

与此同时,也有一些变化。最重要的一个免除雇主已经拥有自己的停车场。尤其是在市中心之外,一些雇主拥有自己的建筑包括表面停车场或自己的车库。最初的法案将要求这些雇主提供一个现金不足一年后受益,与鼓励的目标更好的长期使用的土地。然而,雇主包括大学和医院认为,这将创建一个直接成本。

其他时候,用人单位有长期租赁的停车位。为了避免额外花费雇主现在,原始和修订法案免除直到租约到期。之后,他们必须提供好处(或许最终租赁空间下次少)。

雇主也有几个替代现金不足,如果他们选择。他们可能会停止给员工补贴停车。或者,他们可以支付100美元的“清洁空气合规费”每个员工每月。从大学和医院响应请求,该法案还允许设置一个计划,通过交通部,帮助员工以每年10%的速度减少汽车使用,直到达成率25%的员工开车上班,设定的目标moveDC和可持续的养老金固定缴款计划。半岛手机登录

企业主还要求另一个提供现金,现在该法案允许他们增加他们的贡献员工的医疗保险,以换取一个停车位。

委员会将投票表决法案的第一次阅读3月3日。如果它通过了,那么收到二读,最有可能在3月。