九个社区组织要求一个公平的地铁预算

骑手和当地领导人正在谈论明年的WMATA预算该组织提议提高票价，增加深夜服务，免费换乘公共汽车和铁路，增加部分公共汽车，并削减大量公共汽车。WMATA本周举行了听证会接受意见截止到3月2日。

2020年伊始，我们写了Greater Greater Washington如何更大胆地通过公平的视角来看待城市规划问题。作为倡导者，我们经常谈论低收入居民、有色人种、工人和年轻人在谈论交通政策时缺乏代表性。半岛手机登录我们讨论了学生、低薪工人或有孩子的人参加公共会议的可能性。我们和其他人认为，这项预算是一个机会，可以让“被忽视”的人发出自己的声音。

在过去的一个月里，GGWash一直在与半岛手机 app安全空间集体行动，DC中央厨房，华盛顿教育变革联盟，路得之家，一个直流，所以其他人可能会吃，团结在这里当地25，以及华盛顿地区自行车协会以确保WMATA的预算反映了其骑手需求的多样性。在许多好的建议中，我们认为一些会对已经脆弱的乘客造成伤害。

我们想挑出好的，挑出不好的，并要求WMATA更好地解释他们最棘手的提议——改变数千名乘客的公共汽车服务。我们与合作伙伴签署了一封信，明确2021财年预算将如何影响弱势地铁乘客。以下是我们要说的。你可以对WMATA发表自己的看法在线调查

支持扩大深夜铁路服务．过去深夜服务的减少给我们地区的许多计时工人带来了巨大的困难，减少了他们获得经济机会的机会。对于许多工人来说，打车回家可能会花掉他们一天的工资，尤其是那些居住在该地区的人，由于住房成本高，这些地区离工作地点较远。bd官方网站登录入口

虽然WMATA的提议没有满足那些非传统工作时间的人——比如酒店工作人员——的需求，但我们认为这部分恢复是朝着更雄心勃勃的扩大地铁运营时间迈出的第一步。像Lyft补贴或简单地将服务恢复到“安全轨道”(safetrack)之前的工作时间这样的零碎方法，将继续让太多的员工无法乘坐地铁上下班。我们敦促董事会接受这一建议，并开始制定计划，扩大12点以上的工作日夜间铁路服务。

我们支持免费换乘公共汽车和铁路。在公交改造项目的调查中，低收入乘客——几乎占地铁乘客的一半——将免费换乘作为改善公交服务的首要任务，在所有乘客中排名第二。半岛手机版官网注册

在顶级交通系统中，WMATA拥有最高的处罚换乘同一机构经营的公共汽车和铁路。这种换乘罚款减少了工人乘坐公共汽车的人数，也导致许多低收入乘客由于成本问题而选择乘坐长途公共汽车，而不是更快的火车。

取消转会罚款也会让整个体系更加公平。目前，马里兰州和弗吉尼亚州使用MARC和VRE的通勤者可以转乘公共汽车和铁路而不会受到惩罚。有能力支付月度无限卡的乘客也可以规避换乘罚款。我们强烈敦促执行局接受这项建议。

我们支持每周12美元的地区公交卡。我们感谢WMATA提出的降低每周公交卡费用的建议。乘客们知道他们有能力乘坐公共汽车，而不受2小时换乘窗口的限制，这让他们可以安心地去杂货店、预约、学校参观和其他重要的行程，而不用担心额外的和潜在的无法负担的费用。我们还鼓励该机构投入更多资金，让乘客更容易看到和获得通行证。

我们反对全面减少公共汽车服务。很明显，WMATA需要更好地解释其对公交服务的拟议变化，但该机构不应该做出导致估计490万次出行损失的调整。即使是在“表现不佳”的路线上，较低的频率也会使本已不可靠的访问变得更不可靠，错过公共汽车可能意味着迟到，错过医生的预约，或错过重要的指导。

这些变化公布的方式让交通专家都很难理解，更不用说非专家了。半岛手机登录我们要求WMATA提供更多关于这项提案的细节，以便让普通骑手更好地评估它们。

我们反对对乘车和乘车征收现金附加费。这项建议将损害收入最低的乘客，因为他们无法负担SmarTrip的余额，没有信用卡，和/或由于个人情况而无法保护SmarTrip卡。

如果WMATA希望鼓励司法管辖区扩大访问或让直接服务组织参与分析减少SmarTrip障碍的方法，我们将对此表示欢迎。但这项作为预算的一部分提出的提议，只会对那些已经很难负担公交服务的乘客收取额外费用。

我们反对对MetroExtra或机场线路收取任何新的附加费。当WMATA致力于公交改造项目时，该机构应该远离那些让乘客选择公交车更昂贵的措施。在一些路线上向乘客额外收取1美元的提议显然与董事会刚刚通过的原则背道而驰。此外，提高机场航线票价的提案对无法负担私家车或选择无车生活的工人、居民和旅行者都是有害的。

我们反对对早班铁路服务和票价的改革建议。人们早早地上下班，年轻人负责确保他们的兄弟姐妹按时上学;这些人不应该因为等待公共交通服务的时间较长和票价较高而受到惩罚。

半岛手机 appGGWash和我们的合作伙伴在华盛顿居民、工人和游客最重要的政策领域之一——人们如何走动——找到了共同点。教育工作者、劳工领袖、直接服务提供者和倡导者一致认为，长期以来，边缘人群被排除在交通对话之外。半岛手机登录我们都意识到，当有良好的公共交通服务时，或者当步行或骑自行车安全方便时，不仅服务不足的地区受益，城市和地区也会做得更好。与我们的新伙伴一起，我们将继续努力实现促进整个华盛顿地区公平和包容性的交通愿景。半岛手机登录