人行横道雅基·布朗下许可知识共享。

我们道路上行人死亡继续攀升。纽约计划建立一个非常昂贵的隧道。如何与交通e-scooters和自行车。

我们道路上行人死亡继续攀升:州长公路安全协会公布的数据显示,本周行人死亡2019年达到6590,比2018年增加了5%,在过去的十年里增加了50%。30年来的最高数字,报告说。(迈克尔拉里斯|华盛顿邮报)

11 b隧道美元怎么样?:纽约市议会希望拆除臭名昭著的正在布鲁克林—皇后区高速公路,与three-mile-long隧道取代它。项目将花费高达110亿美元,据一项新的工程委员会委托的报告。纽约正在寻求其他城市拆除城市高速公路作为指导,像旧金山和波士顿的臭名昭著的大挖掘项目。(艾玛·g·菲茨西蒙斯&温妮胡锦涛|纽约时报)

只有可持续交通新的流动性:一项新的研究委托德国联邦运输部和数字基础设施的效率和环境效益e-scooters和自行车才会充分意识到如果他们集成到现有的公共交通服务。(今天汤姆石头|交通技术)

德国的教训新的行人计划:成功的国家自行车计划的蓝图后,德国联邦环境局和德国城市事务研究所发起55-page政策框架,为国家步行计划奠定了基础。它提供了七个目标和策略来让行人街道更友好。(克劳迪娅Adriazola-Steil & Alejandro Schwedhelm |修复)

3城市创建行为变化的方法思想:一个新的报告会议确定有效的关系,并行策略,与目标受众沟通系统行为变化的城市。第一项、关系很简单:城市必须与社区建立关系,认真考虑他们的输入来解决复杂的城市的挑战。(克里斯Teale |智能城市跳水)

本周报价

”,而这些项目可能有一个地方,他们经常关注公共领域以牺牲较小的空间的人们的生活。他们也不能反映如何安全、或缺乏安全,是理解不同群体的城市居民。之间没有整洁的匹配犯罪统计数据可能会说什么安全的一个地区,人们感到恐惧和安全。”

克莱尔·爱德华兹讨论快速公司我们不能设计犯罪远离城市。

本周的播客悉尼大学教授大卫·莱文森连接在交通研究委员会讨论访问,定价,且不断增长的城市。半岛手机登录