护理人员应对一个骑自行车的袭击和受伤的司机在第九街使用许可。

面临一个分裂的议会,病房1 Nadeau收回了她的紧急立法议员Brianne安装9街Cycletrack周二在立法听证会。

“深表遗憾,我今天将撤回这项立法,“Nadeau说。“我真的相信它代表了强大的妥协方面的日常使用现有的机构,同时也加强安全。”

一份议员艾丽莎Silverman提供带自行车拥护者和教会领袖一起对话失速保护自行车专用道路。

第九大街自行车专用道路已经进行自2015年以来作为Cycletrack市区东部的一部分,DDOT设计计划在2017年完成。市长办公室和DDOT保持沉默为什么保护自行车道尚未建成吗。行动被加热为关注视觉零增长增加了行人和骑自行车的死亡和伤害。倡导自行车道组织每月的游乐设施和游说议会成员,虽然教会成员表示担心失去停车位和中产阶级化位移,这一地区的最高强度在市区在美国。

Nadeau的法案将包括一项计划,保存周日停车第九街,但该法案还看到来自一个广泛的联盟反对教堂看到自行车道附近变化的一个预兆。“这手段也反映了从教堂参与和输入,将成为法律的事情他们请求,包括保护停车,“Nadeau说。“但这是通过几个月的推广变得清晰,对话,调整,调整,这个法案已成为一个避雷针,象征着内心最深处的一些种族冲突在我们的城市。”

Nadeau说紧急法案旨在重启对话计划已经停滞后没有进一步的方向从市长穆里尔水槽,尽管自2017年以来一个设计方案,2020财政年度的预算分配。

Nadeau的紧急法案会面临反对她的一些同事,与主席门德尔松,一份议员Anita债券,和议会成员Vincent Gray(病房7),肯尼亚麦克达菲(病房5),和布兰登·托德(沃德4)表示关注和设置的先例投票保护自行车道以外的一般过程。一份议会成员罗伯特·怀特和西尔弗曼,议会成员玛丽Cheh和查尔斯•艾伦表示支持立法,而议员Trayon白色没有说话。

“我支持的意图扩大我们的自行车基础设施和我支持更好的基础设施在一个更广泛的网络。说,我们需要诚实的面对自己和我们的成分,这个问题超越了周期轨道在第九街,”麦克达菲说开始的时候讨论在投票前。

“我们的城市面临着快节奏的变化,伴随着中产阶级化,同时拥护的美德是一个包容的城市,”麦克达菲说。”对许多人来说,这也是一个关于种族的问题,而这个问题可以争议的,可以是有争议的,它可以是不舒服,我们必须面对。我认为我们能做到这一点的方式是尊重彼此的长期和富有成效的。”

麦克达菲的任命的自行车咨询委员会周二的听证会后辞职。

Nadeau撤回该法案之前,西尔弗曼提出要约对教会成员和提倡骑车自行车拥护者和教徒们一起讨论东方Cycletrack项目上的僵局。

”最后,我们都知道这不是一个讨论一个受保护的自行车道。这不是一个关于停车的争论。这不是一个讨论交通部是否采取行动或不采取行动,”西尔弗曼说。半岛手机登录“这是一个关于种族的讨论。它是关于中产阶级化。是关于认知的力量在这个城市,谁是在这个城市获得权力,谁是在这个城市失去权力,谁受益,谁不是受益于我们所做的决定。“西尔弗曼表示需要改变对话的男高音。

“当我从示罗成员阅读信件,我想到我的父母在他们的年代,”西尔弗曼说。“他们关心气候变化,他们关心交通权益但他们害怕秋天时散步。我想我了解如何示罗和新的伯特利去教堂,特别是年长的,觉得一个自行车道,可能是可怕的。”

西尔弗曼说她看到自行车社区感觉每天在城市的街道上,。“尽可能多的人知道,我也在这个城市长期骑自行车,我骑自行车在我们有任何受保护的基础设施,所以我了解自行车的恐怖,感觉你总是防守骑自行车。”

而不是立法提案,Nadeau西尔弗曼提出了一个“友好”的建议。“我邀请那些支持保护自行车道和教会成员坐下来一起擘饼,我要为此付出代价。“西尔弗曼说,使徒英镑绿色提供美国教堂的天堂咖啡馆作为一个可能的会面地点。

“我厌倦了我们得到这一点,因为我们是一个城市,我们需要相互理解相互交谈,我想我们需要了解对方的感觉。”

Nadeau接受了邀请,但警告无所作为。

“如果这个过程继续停滞,更多的人会死。9号街的所有用户应该关心这个问题。他们是否主要旅游街9日周日或任何其他天的星期,我打算把我的同事议员Silverman提供召开和擘饼。让我们从这里开始,让我们恢复对话,但请听我说。需要新的基础设施和增强安全第九大街上不会消失,我们作为政府领导人也呼吁急需解决。”

更正:这篇文章的早期版本声明一份议员艾丽莎西尔弗曼会在第九街Cycletrack反对紧急立法。议员西尔弗曼的办公室说,她准备支持该法案。