西北巴尔的摩的居民和城市官员反对提议的停车场里一个受欢迎的公园

理论上,宣布1010万美元的改革水上中心的巴尔的摩最古老的和更受欢迎的公园之一应该是这种新闻的居民和他们的当选官员将张开双臂欢迎。尤其是水生中心没有收到任何升级自1980年代。

但包含79空间停车场的计划,采购合同的巴尔的摩城市娱乐和公园(BCRP),引发了反对在社区协会、交通和环保主义者,甚至是巴尔的摩市议会的成员。

它还提供了一个示例的巴尔的摩面临许多挑战,试图确保更大的承诺更加公平,环境和transportation-friendly在市政府的政策。半岛手机登录

德鲁伊山公园,曾经被称为“皇冠上的宝石项链“巴尔的摩的公园,有一个漫长而传奇的历史。于1860年开业,745英亩的绿地是巴尔的摩的一个最大和最古老的公园。是国内最大的泥土堵塞湖泊,马里兰州最大和最古老的动物园,一个最古老的玻璃植物音乐学院。

公园也高度隔离的第一个世纪的大部分时间里存在。琼斯德鲁伊希尔和建设的高速公路,在20世纪中期,极大地改变了公园,剪掉从周围的大部分(主要犹太和非裔美国人)社区多达八个不同车道的交通,并导致戏剧性的峰值在当地居民的哮喘发病率。

修改了水生中心可能意味着升级设施和设施为整个城市的居民以及周围的邻居。

从技术上来说,这个计划包括一个停车场以及升级到德鲁伊山公园水上中心在一种或另一种形式存在至少从2017年开始当娱乐和公园,巴尔的摩城市机构有时非正式地,首先介绍他们两个公园相邻的社区组织,新的Auchentoroly阶地协会(ATA)和更大的雷明顿改进协会(GRIA)。但即使这样,ATA GRIA官员说,大多数成员在两组表达了他们的反对的想法,一个新的停车场,即便如此,BCRP官员似乎并不很接受社区的反馈。

“我的回忆是,项目提出了或多或少的设计完全没有有意义的反馈,征集“格雷厄姆Coreil-Allen说,ATA的代理副总裁和媒体专家。Coreil-Allen说,事实上,直到BCRP靠近巴尔的摩市议会的土地使用委员会今年一月,问它批准的土地使用方差“与沥青铺路休闲绿地”,公众了解到,继续与其他的水上中心合同可能是一个选项。

然而,升级水上中心,没有停车场,是一个拥有大量的选项,呼吁的许多居民住在德鲁伊山公园。事实上,居民有许多想法,如何使更适于步行的和transit-friendly进入公园。

“我们的许多邻居使用公园,“GRIA总裁冯氏勒说。“我们希望更好的公交路线去公园,例如,或交叉能力安全地29日街步行去公园。这些是我们邻居的优先级高。”

,雷明顿和Auchentoroly阶地居民访问德鲁伊山公园这样做尽管在29日街大流量,分离的雷明顿公园,和八车道的德鲁伊柏宁酒店开车区分Auchentoroly阶地与德鲁伊山公园。

多少流量一直与异常高的哮喘和空气污染。一个2017年援引华盛顿特区环境完整性的研究项目和巴尔的摩Abell基础发现Auchentoroly阶地的邮政编码21217,有哮喘发病率最高的国家之一,有50%的哮喘风险直接归因于道路污染。这不是唯一的结果极其既街道布局。

“我们边境i - 83公路,这是一个原因为什么人们(两个)这样的社区和讨厌这个社区,”勒的雷明顿说,尽管他也很容易描述Auchentoroly阶地。“i - 83使这个社区由汽车为人们访问(巴尔的摩郡),这是很好,但这也使得这条街非常危险。我的邻居住在那些街道上经常得到他们的侧视镜带出去了。或更糟的是,29号街的一座小山,所以你自然地加速,这是非常危险的。”

两个社区,以及其他组织沿着走廊德鲁伊山公园,已经把这些问题到主人地区多年来的计划。但当BCRP宣布继续进行水上中心改造计划,包括停车场、Coreil-Allen和勒表示,该机构未能考虑到这些问题,最初并没有达到建立一个会见GRIA。

“我们主要是一个志愿者组织,”勒说。“我们生死回应电子邮件。”

当BCRP最终宣布一个社区反馈的夜晚,它计划于2月19日,当天晚上GRIA已经预定一个巴尔的摩市议会论坛的候选人在12和14区(两个城市的竞争力今年比赛)。

GRIA的大多数成员出席了候选人的论坛,而不是信息会议但根据勒,少数说,会议的气氛“非常紧张”。

“我觉得他们已经有了结论,这只是走走过场罢了,”勒说。

这个意义上进一步证实了Coreil-Allen,指出BCRP的主持人并试图反对替代方案提出的停车场居民但谁又有争议的大部分要求。

例如,当社区成员提出的想法是,一辆公共汽车航天飞机从附近Mondawmin MetroLink站,BCRP官员说,他们没有这样的航天飞机所需的资金,根据Coreil-Allen。

但Coreil-Allen反过来指出,城市的循环器市区公交系统已经亏本运行服务社区,建议部门与城市规划和交通主管部门。半岛手机登录BCRP官员说在表示角度的德鲁伊湖上停车开是不可能的但Coreil-Allen说巴尔的摩城市点工程师过去告诉他,这是可能的,虽然他们没有邀请参加会议。

居民指出,两个充分利用停车场附近但BCRP官员称这些“私有财产”,尽管目前尚不清楚很多业主是否接触过使用池停车的空间的可能性。提出了停车场的位置在中间的城市欢迎琼斯落根本没有出现。

我伸出BCRP置评。惠特尼·布朗,公共关系官员BCRP说:“巴尔的摩城市娱乐和公园希望看到更好的连接在整个全市公园系统通过替代交通选项。我们想利用当地和国家的帮助和专业运输机构以及社区的输入提供一个可持续的解决方案。”半岛手机登录

这些抱怨贫穷的社区参与由GRIA BCRP ATA,和其他社区组织,有趣的是,被证明是为数不多的几个事情要减缓停车场提议到目前为止。会议于2月19日原定在某种程度上是因为当市议会的土地使用委员会最初要求批准的分区方差很多一周前,理事会主席布兰登·斯科特,议员瑞恩•多尔西和议员玛丽·帕特克拉克代表雷明顿的一部分,反对缺乏社区咨询。

会议,整整一个星期后,合同池改造(包括停车场)估计城市董事会的批准,批准所有的身体的合同。虽然杰克年轻市长和他的两个任命董事会投票支持这笔交易,斯科特投了反对票,这笔交易仍将需要完全市议会批准的前进。市议会土地使用委员会主席埃德·雷暗示了委员会将不投票批准的停车场部分合同。

接下来会发生什么尚不清楚。但对于Coreil-Allen有一个教训,他希望BCRP及其其他城市机构应该从这个争议:“所有巴尔的摩城市机构需要更好地协调他们重叠的计划实现股权的价值和可持续性,我们城市迫切需要和值得。”