公交车道创造更好的公交车。该地区需要更多的。

如果你想象的未来交通、车辆想到什么?半岛手机登录航天飞机,飞行汽车,hyperloop吗?公共汽车呢?

600000的人在华盛顿地区每天骑一辆公共汽车,公共汽车非常熟悉。第一个巴士抵达该地区一个世纪以前,1921年。他们被誉为未来的交通工具。半岛手机登录在50年内,公共汽车取代了庞大的有轨电车系统,到1976年该地区60英里的公交线路。

然而,到1976年,汽车是王。公交线路被添加汽车车道,忽视的影响诱导需求,现象当供应增加更多的消费。在运输的情况下,建设更多的基础半岛手机登录设施为私人车辆引发更多的人开车,交通拥堵严重,伤害企业生产力,减少生活质量,创建一个不可持续的财政增长轨迹。

而不是建立街道专门为汽车,想象一下,如果我们的街道优先车辆移动的大多数人来说,更好的连接更多的居民收入的工作,学校和卫生保健预约。正确的基础设施决策,我们可以创建更快,更可靠的公共汽车,增加他们的竞争力,让更多的人依赖汽车。同行在全国地区,和我们自己的历史,表明,公共汽车可以带来我们所需要的结果正确的政治支持。

如果你构建它,他们会来

正如汽车基础设施建设使和诱发更多的驾驶,优先考虑基础设施公共汽车使公共汽车更快,更可靠,增加客流量。当更多的人选择使用过境,那些选择开车看到益处,通过减少拥堵,减少延误,和更快的获得基本的目的地。

在过去的十年中,西雅图了大多数人均大都市区的新的运输项目。正如人们预期的那样,西雅图也看到最大的下降分享的人开车上班和汽车保有量最大的下降,节省家庭每年9000美元的汽车相关的成本。这意味着人们在西雅图有了更多的选择去上班和旅游。但是西雅图不是放缓。去年,市长设定一个目标增加90新块的公交线路到2020年底。

应对这样的支持者的电话总线周转运动,纽约市也优先考虑公共汽车。这个城市发布了行动计划应对公交客流量下降和市长承诺安装每年10 - 15英里的公交车道。成立于2019年,纽约的“公车专用道”在14街旅行时间减少30%,星期六在工作日客流量增长了17%和37%。

但不仅仅是大城市,已经找到了一些方法来重新思考公共汽车。后,系统重新设计和脉冲快速公交系统的创建与公交专用道和全天的服务频繁,里士满在一年的客流量增长17%。

60英里到2025年

的MetroNow联盟成立于2018年,以确保行动把地铁安全的,聪明的和可持续的前进道路,这导致历史性的每年5亿美元的融资协议地区之间,马里兰州和弗吉尼亚州。2019年,联盟翻了一倍了他们承诺运输通过专注于如何扭转下滑的华盛顿地区的公交系统,把它变成一个繁荣的资产与其他选项具有竞争力。MetroNow调用该地区2025年60英里的公交线路其他建议。今天,该地区大约六英里的公交线路,而多在纽约111英里,40英里在西雅图,6.4巷英里在里士满。

调节力看起来雄心勃勃,但该地区1970年代60英里的公交车道又可以建立它们。纽约每年仅计划建造10 - 15英里。60英里代表不到0.5%的道路直流,蒙哥马利县,乔治王子的,亚历山大阿灵顿,罗和费尔法克斯县。而16街公交车道年的计划尚未建立,H &我公交车道开始作为一个10000美元的飞行员,现在永久、改善生活的每天超过50000乘客使用许多遍历H &我的公交线路。

该地区需要共同努力,优化和快速公交车道他们最需要的地方。MetroNow联盟鼓励该地区的领导人共同努力,快速搭建部署更多飞行员,H &我,优先high-ridership公交线路穿过拥挤的走廊。

执行巷

公交车道的工作离不开公共汽车专用车道文化。从运输卡车司机,ride-hails,必须尊重公共汽车专用车道,交通机构必须做他们的部分为这些车辆提供合理的住宿。半岛手机登录如果分解,私人汽车公园和占用公交车道使它们一文不值,推迟旅行数百,甚至数千,公车。创造意识的重要性大华盛顿周围的公交车道需要文化转变以及正确的执行政策和技术。区域交通部门和民选领导人应该共同努力,规范整个市半岛手机登录区公共汽车专用车道执法政策。

作为一个例子不一致的政策,去看看Metroway亚历山德里亚和阿灵顿快速公交之间的界线。大约三分之二的公交线路在该地区位于Metroway,然而这两个地区有不同的执行政策。根据亚历山大的代码高巷,不当使用公共汽车或携带第一次进攻125美元,增加到1000美元,第四进攻。而阿灵顿县代码有一组限制“通勤车道”,另一个用于“transitway车道”。使用不当的通勤巷进行罚款10美元至50美元,而使用不当的transitway巷进行罚款200美元。平均司机不太可能知道类型的车道之间的区别更不用说亚历山大和阿灵顿。标准化执行的政策将会使司机更容易理解和采用公共汽车专用车道的文化。

自动执行,摄像机直接在公共汽车上,允许一致的执法不增加大营业费用或排水警察资源。除了地区,华盛顿地区领导人没有采取公共措施研究或实施这些项目。同时,同行在纽约推出大巴上的相机执行去年选择航线,已经看到增加公共汽车的速度程序的结果。纽约的2020 - 2024年资本项目计划改造超过一半的现有的舰队与公共汽车专用车道执法技术。领导人需要确保正确的立法是为了允许自动执行跨司法管辖区以及执法的良好采购技术。值得庆幸的是,国家首都地区交通规划委员会已经委托进行的一项研究,概述了该地区如何半岛手机登录实施有效公共汽车专用车道执法策略。调整背后的这种努力应该是一个司法管辖区的重中之重,机构在2020年。

未来的交通工具半岛手机登录

想象未来的交通速度把你送到目的地,可靠和时间,缓解交通拥堵,减少污染,创造一个更公平的交通系统,雇主获得更广泛的劳动力,同事不堵车迟到会议,每个人都可以选择环游这个地区有或没有一辆车。半岛手机登录公共汽车可以帮助实现的未来。

让未来的现实,我们需要当地民选官员优先考虑公共汽车。MetroNow联盟敦促该地区建立2025年60英里的公交车道。现在是采取行动的时候了。第一步是确定优先通道。当我们等待公交车道条纹,我们必须建立公共汽车专用车道文化。这需要我们所有人鼓励彼此尊重,鼓励我们的领导人一致的政策草案,和我们的公交公司购买技术,使最有效的执行。未来并不遥远,我们只需要一起行动。

这是第一个在一系列的文章MetroNow联盟的扩张更好的汽车运动调用该地区采取行动提供的网络在华盛顿地区频繁的和可靠的总线服务。