需要更多的安全升级沿着北国会街的致命的部分

三天到2020年两个行人被司机,一个是袭击和杀害在宾夕法尼亚大道SE,两天后,另一个人被杀北国会街西北,Truxton圈附近。这是一个严峻的现实提醒我们是多么遥远的视力为零。

更糟的是,这场悲剧在北国会街六人行走廊在十八个月死亡。这个人数是令人心碎,但并不令人感到意外。在许多延伸,街上的设计就像一条六车道的高速公路,尽管它穿过多个居民区。

这条路是做设计真的推动车辆快速通过我们的社区很少关心那些生活的安全,附近工作,上学。我们需要改变这个。

6行人死亡的地图北大厦走廊2018年9月至2020年1月。

这个问题是非常熟悉的城市官员。2013年,交通部的半岛手机登录东宜居性研究中概述了在这条街上的安全挑战,建议修复,包括许多在一年后就可以实现。

五年后,小甚至短期项目进展后,诺玛发表朝鲜国会需求评估研究与DDOT合作和协作区域社区咨询委员会和社区领袖的代表。2019年1月,研究提出一系列60具体改进,大或小,是必要的让这条路更安全的成千上万的居民和游客,每天使用它。60的建议,45一个完成的估计一年或更少。但是一个resident-led调查2019年11月透露,只有12的建议已完成的审计。

是时候采取行动了

很明显,问题不在于缺乏规划,而是缺乏注意力和政治意愿来实现解决方案已经确定。改变这个方程,一个联盟的邻居来自北方大厦走廊的社区已经联合起来,呼吁大家行动起来。

小区组成的联合政府,公民协会、商业团体,从当地学校和家长教师协会给DDOT写了一封信要求他们立即完成执行短期建议从两个规划研究,并启动实施中长期修复的过程。

一些修复包括:新标识和路面标记,防护屏障,安全通道配置,人行道、人行横道的改进,公共空间激活以及交通管制人员。

现有的计划是一个伟大的开始,虽然不是一个完整的解决方案。首先,他们不解决满走廊的长度。确定修复关注马萨诸塞大道和R街之间的区域,但这些问题进一步扩展。需要进一步的规划至少到密歇根大街卢明,麦克米兰(据点和未来发展并最终取代北部的蝶式交汇处)。

也是时候向北国会街更大的变化

中期东部城市宜居性研究和需求评估识别许多较小的修复,但留下的一些更大的问题没有解决。特别是最近死亡的模式指出,一个主要问题与过度的速度,特别是在非高峰时段时轻交通上面的宽道路邀请司机去超出了25英里的限制。

如果我们真的要把交通死亡人数降低到零,我们需要更加雄心勃勃的投资在走廊里恢复北国会街安全、宜居的走廊,它曾经是。

例如,城市可能需要解决三个highway-inspired地下通道,鼓励司机加快速度,限制行人可访问性。他们还可以安装专用的运输通道,增加更多的路口十字路口,增加自动化速度执法阻止不安全的驾驶行为。权衡这些全局计划是合并的社区团体在这封信会帮助DDOT计划的好位置。