费城、纽约和波哥大只赚更多的街道步行/骑自行车。该直流?

世界各地城市尝试大胆想法解决COVID-19造成的突发公共卫生事件。费城、纽约和更为戏剧性的波哥大,哥伦比亚,关闭了一些街道仅供人骑自行车和脚。直流和华盛顿地区应该做一样的吗?

费城上周末宣布将关闭马丁。路德。金驱动汽车。纽约将添加保护自行车道两个关键的走廊。

仪器在纽约当地的宣传和加油助威从议会议长科里等领导人约翰逊,谁在推特上星期六“我们绝对应该考虑如何让人们展开更多的在街头给行人和骑自行车的人更多的街道空间。“州长安德鲁·库莫还也支持的主意,据报道。

他们没有说这只是因为他们喜欢主动运输(尽管约翰逊的坚定支持者通常步行和骑自行车)。半岛手机登录在这种情况下,它是给居民以外的地方去,离家里不远,在那里他们可以从其他非家族成员成员保持6英尺。走上街头,与此同时,在很大程度上是空的汽车。

暂时的自行车道在波哥大正在建立以极快的速度,在现有约550公里的自行车道之上,这座城市添加上周每天几十公里。领导人旨在帮助居民解决一次沮丧时乘坐公共交通工具,减少冠状病毒的传播,因为公交系统在容量。半岛手机登录(如果你不你西班牙的链接,这是谷歌翻译)。

它是相对简单的把这个紧急措施,因为这个城市路线遵循Ciclovia系统部署每个星期天在特殊事件(如圣诞灯,根据新的城市流动联盟卡洛斯·f·帕尔多。

此举也能缓解拥挤条件在公共汽车上,目前在直流一个关键问题。在能力”(公共汽车),所以他们这样做主要是减少压力BRT(快速公交系统)的路线,需求最高,”帕尔多说,他也指出,“我们有500多公里的自行车道,这样有助于…当然自行车文化(我们现在骑自行车旅行的6.6% !)。也许另一件事是,旅行通常短(4英里左右的平均水平,但在美国旅行3英里或更少52%的汽车!)”

大胆的方法促进流动,以及运动,在危机期间,可以支付在一个更可持续的交通文化从长远来看。半岛手机登录前顾问克里斯沼泽Bogota-based Despacio加州自行车联盟的执行董事,说:“Post-Coronavirus,效果可能是戏剧性的,因为新的临时航线提供直接连接,高效,而连贯的自行车和摩托车旅行。…现在,波哥大的自行车骑手的高质量的自行车道,他们可能不想回去。“他认为市长克劳迪娅·洛佩兹支持这个实验。

可以帮助保护身心健康更开放的街道上在华盛顿吗?

尽管公共卫生建议物理距离,大批民众聚集在潮汐盆地区域的峰值樱花星期六。作为回应,特区警察和国家公园管理局封闭的潮汐盆地周围的街道周六,周日,关闭访问在该地区步行和自行车交通。

观察人士调用华盛顿地区采取更广泛的方法“开放的街道,鼓励适当的身体重新分配空间通常指定不同的运动和流动的交通(应该有更少的需要在未来几周)。倡导者们循环一份请愿书华盛顿市长穆里尔水槽和其他领导人,以减少或消除某些街道上来往车辆和添加临时保护自行车道以及其他。

我骑着几道昨日在直流和VA和清晰,轨迹是大规模流行。这是一个很好的方法去锻炼而关。但是没有足够的空间来保持社会距离。我们应该关闭在华盛顿什么街?

——马太福音S是处理一个该死的全球金融危机(@riotpedestrian)2020年3月21日

市长包泽周一宣布,她不会为了一个“避难所”,而是依靠关闭更多的聚会空间。聚集问题现在可以阻止它。但是我们仍然可以维护户外空间,促进身体和心理健康的其他城市面临着类似的挑战。