冠状病毒的人数在维吉尼亚州的半岛 apple

面临最严重的流感大流行在至少一个世纪,交通部门在维吉尼亚州和国家正在努力平衡乘客的需要,安全的操作符和冠状病毒的财务状况的影响。

取更大的里士满运输公司(GRTC)的适应大流行的一个例子是一个交通系统每天不得不做出关键决定生存和为人们服务。

一个安静的发射

很难想象一个更糟糕的时候启动一个全新的公交路线比中间的一个全球大流行,然而这正是面临的形势GRTC在过去的一周。从国家和慷慨的补贴后几十年的要求当地居民,切斯特菲尔德County-Richmond南部郊区neighbor-finally去年同意添加其第一部巴士服务:杰斐逊。戴维斯抹下一条7.6英里的公路约翰·泰勒社区学院切斯特。

尽管上周推出全新的政党111号公路牺牲品社会距离的要求,经过长时间讨论GRTC和切斯特菲尔德县领导决定还是让巴士运行。

客流量数字新路线肯定会在未来几周或几个月低,但在大流行期间交通的真正价值是作为重要的工人和流动性的生命线的人依靠运输来访问杂货店,医疗和其他必要的目的地。研究表明缺乏运输是最主要的原因有病人引用延迟半岛手机登录治疗,空缺处方,改期或错过了约会。

请不要骑

每天早上9点当GRTC领导团队日常简报坐下,顶端的人物之一他们研读客流量。正常情况下越来越多的人将是一个快乐。在冠状病毒大流行,然而,他们希望看到乘客量水槽尽可能低。

“交通是适合所有人。在这里,我们都在一起。”朱莉蒂姆说,GRTC首席执行官。“我们知道我们的客流量下降,但是我们仍然有一些航线惊人数量的乘客。我们的公共汽车是很多人的生命线,他们的功能在日常生活中离不开他们。看看现在我们的服务,你可以看到整个地区的人们如何取决于我们。”

客流量数据周五公布的GRTC显示的人数稳步下降使用他们的汽车。21637年3月16日,该机构曾平均一每月日均相比下降29%。18992年3月18日,该数字下降到仅仅沃思堡市减少37%与正常卷。

与全国其他运输机构相比,这些数字仍然很高。华盛顿特区。,New York City, and several cities out West have logged roughly 50 to减少80%的乘客在过去的一周。

的交通应用显示需求way-finding服务下降了71%在全国范围内。为什么客流量在里士满仍然强劲,当其他城市看到如此快速的下降吗?乘客人口可能提供答案的谜。

对于许多交通仍然是一条生命线

而WMATA, MTA,和其他大城市的交通系统提供大量中产阶级上班族和富裕的城市居民,GRTC的客流量是绝大多数低收入。在一个美好的一天超过一半的地铁里士满的巴士乘客来自家庭生活在贫困线以下。另一个季度不赚超过50000美元一年。

你知道吗,在正常情况下,54%的GRTC骑手家庭收入每年25美元以下k ?另一个25%的家庭收入在$ 50 k ?我们的大多数乘客虽然COVID没有储蓄。

保护我们的运营商!
保护我们的骑士!
保护我们的服务!

——GRTC首席执行官朱莉蒂姆(@GRTC_CEO)2020年3月19日

这意味着更大的公共交通乘客在里士满下班不能呆在家里或者是那些工人被视为“至关重要的“在这个紧急:杂货店办事员,托管人,和医疗专业人员。需要频繁、快速、可靠的运输服务仍然如此之高在里士满,GRTC做保护其业务是什么?

亲密是新常态

最简单的动作让蒂姆给所有员工,可以远程工作选择远程办公。幸运的是两周前GRTC IT部门刚刚升级的机构的技术公司广泛的远程工作是可能的。

该计划已经工作一年多,为了防止客户服务部门被大雪天的影响。现在系统升级已经派上用场的更严重的危机。的日益流行的绝大多数GRTC的团队谁可以使开关蒂姆在她的提议,现在在家工作在可预见的未来。

后的相关工作人员被诊断出患有一种non-symptomatic COVID-19, GRTC立即制定了冠状病毒政策放置任何员工有诊断相对14天带薪病假,这样他们可以自己隔离,防止任何可能的感染。

即使员工休假之前他们的相对的诊断并没有机会把病毒传染给其他GRTC员工,蒂姆决定必须采取所有预防措施来保护他们的健康运营商、乘客和其他团队成员。

“我们平衡生命线服务从医人员上班,对乘客透析和其他医疗服务,他们需要生存,我们司机的健康和安全,和经济影响切割服务对我们的社区,”蒂姆说。

所有上(背面)

保持尽可能多的GRTC巴士运营商健康,能够尽可能长时间地工作,该机构已经制定了一些激进的政策被采用全国降低司机与乘客接触。

乘客被要求通过后门进入和退出,坐在后面的可访问性预留的座位区。只有家庭与孩子在婴儿车或个人移动设备(如轮椅使用前门向董事会报告将被允许。

后门寄宿和车辆运营商之间的这种必要的社会距离和乘客,GRTC决定加入越来越多全国的交通部门停止检票爆发的持续时间。GRTC希望那些仍能承受他们的票价仍然会选择支付,但是据蒂姆,票价执行系统的任何潜在的游戏对我来说不重要现在比公众的健康。”

的执法人员脉冲BRT线路奉命协助间距骑手从平台,这样没有人公共汽车太拥挤。简化这一任务GRTC已经开始部署公共汽车通常储备减少聚束在高峰时间操作。

如此新鲜和清洁

尽可能保持其舰队卫生GRTC清洁团队从来没有努力。监护人员都是自愿每周工作50小时为了清洁每一个总线尽可能经常有特殊脉冲和优先级护理车辆主要是老年乘客服务。

在最近的一个面试与维吉尼亚州公共广播电台的Jahd Khalil,速度骄傲地报道,由于他们的努力GRTC监护人员”能够将定期轮换的清洗时间减少一半。”

你得到你支付

支付加班增加清洁频率+暂停票价和运行额外的公共汽车来协助社会距离不添加任何交通可持续的财政机构,但是成本是必要的保护公共卫生,我们当地的经济,卫生保健工作者本身的流动性。

在一个2009年的调查近3000名医务工作者,参与者报告可靠交通大流行期间缺勤的原因之一。半岛手机登录

由此产生的财政紧缩意味着GRTC必须仔细权衡各种选择,包括总关闭总线系统应该耗尽资金的机构。这可怕的前景已经更可能由于最近通过了维吉尼亚州的交通管理局法案半岛手机登录矛盾的是允许里士满和近日提出削减50%的县GRTC在新预算的资金于今年7月生效。

这样的场景沉重地压在蒂姆在她推进了暂停的票价在公共卫生的名字。“如果我们停止服务,我们有足够的钱来支付我们的司机和员工吗?如果我们停止运行的公交车我们社区的成员将被困,无法访问医疗或开始工作,这样他们就可以继续支付租金和负担必要的食品和药品?我不知道,”她说。“我没有水晶球。”

提供临时救济,交通部门在弗吉尼亚,上周詹妮弗•米切尔——国家铁路和公共交通(DRPT)——随着联邦运输委员会半岛手机登录公布的1100万美元的额外资金来支持他们的业务。

“现在我们看到的是许多系统在维吉尼亚州正在减少服务,但是交通还是十分重要的第一反应者,卫生保健工作者,和必要的人员,所以我们决定提供1100万美元的援助在联邦运输系统,以帮助抵消收入损失和提供资金加强清洁和其他紧急他们已经购买的商品,”米切尔说。“1100万美元金额相当于1个月的营业收入。我们可以使用基金,deobligated从已经完成的项目或因为某种原因不再前进。”

额外的117万美元GRTC将收到通过注入可能是一条生命线。的国会辩论数十亿美元的救助银行和跨国公司他们中的许多人没有支付联邦税,有一个越来越多的运动在美国推动立法者节省运输。领涨,贝丝奥斯本的半岛手机登录美国交通组织了一个请愿书要求额外的资金来进行运输避免“经济大灾难。”

没有联邦政府行动提供紧急融资,美国的交通部门,在全国公共交通网络的命运仍不明朗。半岛手机登录米切尔表示,州长在平时政府正在密切关注局势,愿帮助在可能的情况下。“交通是我们应对这种病毒非常重要,,重要的是我们保持运行那些需要它的人。我们将继续支持系统我们可以,”她说。

直到更清晰(和资金)提供在联邦或州一级,蒂姆和其他运输机构负责人在维吉尼亚州将不得不把所有选项在桌子上对冠状病毒大流行的影响在他们的操作。“我们在GRTC想确保我们overprepared-reasonably预期overprepared,”她说。“挑战并不知道要做什么;面临的挑战是知道何时去做。”