组织和官员要求国会帮助公共半岛 apple 在冠状病毒

客流量在公共交通系统在全国范围内急剧下降很多,包括地铁,积极劝阻人们骑除非绝对必要。这将消除交通系统的预算,所以在220年当选官员和组织签署了一封信给国会3月18日要求交通在冠状病毒的紧急救援资金法案。

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TransitCenter估计机构每年会失去26-38十亿美元结果冠状病毒。然而,许多工人仍然依赖于交通和“社会距离”结束时,城市和州需要运输经营的经济迅速恢复。

这封信以来,上周末,参议院和众议院救援法案的草案已经出现,他们确实提供了一些交通援助。的参议院法案包括200亿美元的全国交通,其中160亿美元将用于城市交通和农村为40亿美元。众议院法案草案有250亿美元:城市约140亿美元,20亿美元为农村,其余的在“国家良好的修复”和“快速增长/高密度”公式。

目前,参议院的法案已经失败两程序性投票的民主党人反对许多条款包括缺乏监管的资金(一般来说,不是运输),而众议院的法案仍然是一个草案。国会是一个方式通过一项法案,尽管很有可能最终出现的东西。

T4America突出问题给交通基金旧公式

所有这些公式(包括城市和农村交通基金,自己的公式根据法律)是为了基金等资本项目建设和维护。联邦政府通常货币资本而不是操作。然而,随着T4America信指出:

现有的公式项目旨在支持资本投资。简单地说,他们不是为了解决独特的情况下,公共交通部门,骑士,和当地社区面临的公共卫生危机。此外,许多公共交通部门杜绝从接受联邦和州公式基金但仍将显著影响。我们强烈敦促国会把更多的资金放在手中最需要的交通部门直接操作和清洁援助,并确保这些系统可以继续提供他们的基本服务。

在信中列出的解决方案包括让机构今年使用资本美元操作(但后来充填采矿他们将来还会使他们的资本投资),明年和忽略低客流量数据时计算的公式,因为每年的客流量是通常的一部分公式来决定多少钱每个系统得到了明年。

有更多的刺激比交通问题

许多交通倡导者也加入呼吁组织全国范围内确保刺激法案帮助工人,当地企业首先和家庭,而不是主要帮助大公司的高管或股东(在邮轮公司的情况下,外国公司不登记他们的船只在美国避免劳工法)。

环保组织塞拉俱乐部和自然资源保护委员会已经要求经济刺激援助可持续能源的实践和增加清洁技术的开发,而不是支持石油和天然气工业。

在交通上,T4America一个联系工具向民选官员要求他们包括运输的刺激。