一个半岛手机版官网注册公共汽车由BeyondDC许可知识共享。

冠状病毒疫情在全球范围内引起轩然大波,在美国,和整个地区。大多数公众集会已经做成或气馁。尽管当地领导人没有一个正式的“避难所”秩序,WMATA,这个地区的交通机构,采取了非常措施阻止人们聚会。

虽然有些措施明确意义,其他人已经受到质疑,尤其是在车手谁继续依赖公共汽车甚至面对COVID-19。半岛手机版官网注册我跟有些骑士听到变化如何影响他们。

大量的地铁服务的削减和变化

上周,WMATA流行工作组宣布首轮削减在整个华盛顿地区的许多人开始在家工作从学校和学生呆在家里。做出这一决定,该机构宣布整个系统客流量下降了70%。该机构敦促人们只使用系统“必要的旅行,不是定义什么是至关重要的。

两天后,WMATA推一个更新,使得许多摸不着头脑,感觉被冒犯。同时告知公众,客流量下降dramatically-something,将在正常了——奇怪的机构选择斥责公车不下车。

半岛手机 appGGWash贡献者Sanjida Rangwala通过说推特,“没有人骑一辆公共汽车有趣的大流行期间,“调用微博“讨厌的和不尊重。”

当天,大约7小时后,WMATA宣布它将关闭史密森学会和阿林顿国家公墓电台由于成群的游客。推特宣布关闭没有提到“责任”,“共同利益”,或“共享牺牲。”

推特问blossom-watchers不使用系统没有调用过去耻辱公车的话,尽管CDC开始让人们从一周前将大型集会和机构本身保留正确的关闭上述电台。

有说如何WMATA挑出公交乘客。82%的公共汽半岛手机版官网注册车乘客是有色人种,多数是由机构分类的低收入,年收入30000美元或更少。我们之前写过关于公交服务居民的生命线是有限的手段,但在大流行中我们看到多么仪器总线在数百人基本位置移动。

尽管乘坐拥挤的公共汽车在整个区域的图像,WMATA翻倍其减少总线服务。周日晚在下午5点,该机构暂停公共服务几乎20航线服务最高客流量走廊。半岛手机版官网注册

一些乘客有经验

这个决定使数百名乘客紧急替代计划。Tyteuna杰克逊就是其中之一。下午3点,杰克逊在联盟市场,从她的安全工作,等待她一贯92年国会山庄。但它没有来。

“我非常生气,”杰克逊说。“我不知道,很多公交车没有运行,直到我下车(下班)。”她足足等了一个小时,班车,没有出现。“我不得不走路去联合车站,循环器,骑东部市场,得到在30 n(挤),然后步行约10块回家。”

杰克逊的通勤成本约为22美元一个方法使用超级或Lyft从她的家在华盛顿的星空大地社区联盟市场,10美元一个多平常的拥有权之旅和20美元超过她通常乘公共汽车。在此期间,她依靠她的叔叔带她去工作时,他可以或添加更多的时间上下班。

玛丽·弗里茨告诉我,运输选择她的男朋友,一个至关重半岛手机登录要的工人在一家当地的医院,有点简单。

“通常他自行车10英里()和地铁/公交回家,”她告诉我。“在上周他开车。我们有豪华的车,他深深补贴可以停车。这不是许多卫生保健工作者。”

弗里茨说,她的男朋友早上想到骑自行车,但他完成正常上下班需要时间长没有班车服务迫使他到他的车。

其他交通系统如何适应COVID-19吗

WMATA很可能减少总线服务到一个框架计划的预防措施,但其同行机构没有遵循他们的模型。

前一天我们的地区机构削减其巴士服务,纽约市的MTA宣布而不是减少服务将实现一个后门寄宿政策对所有公共汽车,离开前入口只开放给乘客流动问题,人们骑巴士。应该注意的是,截至周日,公共汽车也制定了后方总线半岛手机版官网注册半岛全站手机客户端条目和不收取公共汽车乘客。芝加哥的CTA继续运行正常工作。

华盛顿地区附近停滞在许多方面。大部分地区的劳动力在家里。学校和大学都关门了。餐馆和酒吧都关门了。会议和体育活动都被取消了。然而,生活继续在杂货店工作的人,那些仍然采取订单,准备食物,并交付,工人在卫生保健设施,大多数人保持警惕空建筑,和那些打扫整个地区的数以百计的建筑。

事情也持续护理人员必须确保家庭成员是谁,和为老年人和残疾人需要去食品分发处和食品杂货店。

“他们需要添加更多的公共汽车或线路运行得更快,因为(),大多数人是在公共汽车上必不可少的工人,”杰克逊说。“杂货店的员工,安全、护士。”

对我们是很重要的要记住,我们有时忽视的人在正常情况下在前线的危机。更重要的是地区的交通机构要记住。

继续讨论华盛顿地区的都市生活,支持GGWash新闻和宣传的时候半岛手机 app加入GGWash社半岛手机 app区!

标记:半岛手机版官网注册,火车,交通,wmata

罗恩·汤普森,Jr .)曾在GGWash直流(DC = 10)政策官,出生和成长在华盛顿特区和根在华盛顿高地,国会山半岛手机 app庄,阿纳卡斯蒂亚。他目前住在Brookland。在业余时间,他等待释放维多利亚3和完成边的书。