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更新:在报道这篇报道的过程中，一名MTA公交操作员的冠状病毒检测呈阳性。因此，部分公交线路将暂时遭遇服务的影响，其中包括延误。有任何新进展，我们会随时通知你。

自马里兰州宣布进入紧急状态以应对COVID-19大流行以来已经过去了整整两周，但冠状病毒已经极大地改变了巴尔的摩市及其周边地区的公共交通运营和使用方式。

面对一种似乎随着车辆固有密度而迅速传播的疾病，马里兰州交通管理局(MTA)试图通过三种不同的方式降低冠状病毒对巴尔的摩地区乘客构成的风险:更多的清洁、在公共汽车上从后门上车，以及减少某些路线的班次。

更清洁

首先，MTA引用上周建立的“冠状病毒更新”页面的话说，“主动启动了对公共汽车、铁路和辅助交通车辆的日常加强清洁，包括对乘客接触量高的区域进行消毒。”

任何公交车上最高的“乘客接触点”之一都在驾驶座附近，这就是为什么MTA公交车上的乘客现在被鼓励要么出示他们的charmcard (MTA对WMATA SmarTrip卡的回应)，要么使用该机构去年推出的CharmPass应用程序，而不是纸质的车费卡。

更重要的是，这也是为什么MTA和巴尔的摩市运输部(负责运营该市的环行线路)都对公交车进行了更重大的改变:后门登机。半岛手机登录

一条链条将公共汽车司机和乘客分开。图片由作者提供。

后排乘客入口

乘客们不再从巴士的前部上车，而是在接近巴士尾部的地方上车，这为巴尔的摩巴士乘客们长期以来每当有人试图从前部下车时发出的共同呼声赋予了新的含义:“后门!”

大多数公共汽车还在杆子上安装了链条，将司机区与乘客区隔开(这一变化可能也是为了回应3月14日发生的一名乘客的事故中枪，重伤在巴尔的摩西南部与他争吵的一名MTA公交司机)。由于这包括了车费箱和读卡器，这一变化的结果是有效地使MTA公共汽车免费旅行。

减少巴士班次及(建议的)路线

然而，这并不是说MTA的每一次冠状病毒变化都顺利进行。最初，为了限制只有医院员工、药剂师、杂货店工作人员和急救人员等“必要”人员使用公共交通，MTA于去年3月17日宣布暂停地铁服务20条不同的本地巴士路线，以及降低频率其余路线包括所有通勤巴士路线、轻铁及地铁，以及所有三条MARC路线。

与类似的停飞不同，频率降低一直没有发生太多事件WMATA在一周后宣布为地铁巴士服务半岛手机版官网注册．然而，MTA的削减提议立即遭到了乘客和交通倡导者的强烈抗议。

大部分抗议来自MTA的公民咨询委员会和两个著名的交通倡导组织，Bikemore和中央马里兰交通联盟，他们都指出，一次性取消这么多路线，同时降低它们的频率可能会产生意想不到的副作用半岛手机登录增加该机构公交车上的“必要”工作人员，如护士和医院技术人员，被挤在数量少得多的公交车上，执行的路线也少得多。

因此，虽然大多数MTA巴士和火车的班次已经减少，但巴士路线的取消只持续了几个小时，MTA就在它们生效的前一天取消了它们。

MTA和乘客的下一步是什么?

从那以后，巴尔的摩交通似乎已经很好地适应了冠状病毒关闭，或者至少和致命大流行带来的客流量突然大幅下降差不多。

在巴尔的摩和其他地方，公共交通的两个复杂因素似乎是压制虚假谣言和资金。尽管MTA决定暂时不取消几条公交线路，但一些传言称，这种削减即将到来，再加上州长拉里·霍根(Larry Hogan)呼吁马里兰人保持社交距离，除非绝对必要，否则不要使用公共交通工具，这些传言一再出现在推特(Twitter)和巴尔的摩城市选民(Baltimore City Voters)和巴尔的摩交通局(Baltimore transit)等社交媒体上。

这些页面的版主定期采取行动揭穿和删除此类谣言。MTA自己也在上周的一系列推文中澄清了霍根信息的含义，包括这一条。

然而，COVID-19带来的迅速发展的国际经济危机将在多大程度上影响MTA及其母机构马里兰州交通部(MDOT)已经资金不足的预算，还有待观察。半岛手机登录

尤其是在运输安全与投资法案该法案在众议院获得通过，但在马里兰州议会缩短会议的最后一周，甚至未能在州参议院获得委员会投票。这是自1861年以来最短的一次会议。

大多数敦促通过该法案的组织计划在今年5月晚些时候联合国大会召开特别会议时再次这样做。

这项法案，比交通部或任何其他机构目前正在做的任何事情都重要，很可能是马里兰州公共交通系统能够从目前冠状病毒危机的混乱中脱颖而出的关键。