PUDO老城区的城市亚历山大港。

大多数零售企业因社会距离Covid-19流行期间,但餐厅继续做生意完全外卖和交付。帮助,一些地方政府正在增加更多的“上车或下车区”附近餐馆和外卖的其它业务。

上升/下降区,有时缩写PUDOs,储备的部分抑制短暂停止的出租车,ride-hailing车辆、交付等。在更传统的路边布局在直流和其他城市,路边是用于个人车辆停车了多个小时,公交车站,或开车。但随着使用骑称赞已经(或增长,无论如何)和家庭交付(现在更是如此),有需要的空间抑制这些使用不阻止自行车道或机动车交通。

在当前的流行,人们在家里而不是购物或去餐馆,特别是降低需要个人在商业领域停车场。然而,更需要送货司机公园一两分钟时接食品订单。

为此,蒙哥马利县建立了38 PUDOs在毕士大,银泉派克&玫瑰,和惠顿在浓度高的地方的餐馆。

路边食物皮卡区域MCDOT。

亚历山大34安装在德尔雷,凯雷和老城,邀请企业联系城市(向下滚动到“停车”)建议。

图像亚历山大的城市。

周三,该地区交通部(DDOT)宣布增加20添加更多PUDO从乔治敦区在城市Broo半岛手机登录kland阿纳卡斯蒂亚:

绿色星星显示新的“基本服务PUDO区位置。”Red stars show previously-established, permanent PUDOs.图像DDOT。

DDOT还创建了一个允许其他人提出申请。应用程序应该来自商业改善区域,附近的主要街道上项目,或咨询社区委员会,根据DDOT释放。这些组织应用使用在线上系统。

区将免除费用许可和不收取停车费收入损失。传统上,如果一个企业想要重新一个停车费空间暂时或永久的另一个目的,他们必须支付的成本DC可能获得的停车费。不过,现在PUDO的价值可能大于,加上人们不停车在米所以直流不会赚钱。

直流区域将使用“紧急禁止停车”的牌子,类似于人们使用储备空间移动的卡车。(通常他们是用词不当,因为一个移动的卡车,而一个好的理由一个临时停车限制,不紧急,但现在的情况肯定是!)

西雅图,罗利,和其他城市正在采取类似的措施建立这些区域周围的餐馆。

你认为应该有PUDOs在你的社区?

这篇文章已经修改为包含亚历山大,也建立了PUDOs。