WMATA有望达成的预算实现了一些关键的骑手要求(但不是全部)
大多数但并非所有的地铁提出的削减巴士服务,根据预算草案提议WMATA董事会将在周四投票。所以是一个额外的乘客收费使用现金在公共汽车上,主张反对这项计划。
不幸的是,计划转移之间的公共汽车和火车免费预算过程的牺牲品,虽然将会比现在便宜。
该机构发布的最新预算提案的细节周一发布。在此之前建议在1月份公布和公众的反馈听证会和调查2月。预算将在7月份生效。
骑手和支持者在预算提案在强烈,特别是在反对总线削减计划。更大华盛顿参加两个宣传字母的预算,一个通过直流可持续运输联盟半岛手机登录的倡导者和商业组织和从一个社区组织包括社会服务提供者、倡导组织和该地区的酒店工人工会。
这里是预算的关键要素:
铁路票价仍然上升,但仍未通过和对长途乘客少一点
- 铁路票价将增加10¢最短的票价和50¢最长的。最大的降低票价(主要影响人们骑最远的两端的线)从1美元在前面的建议。还会有更少的“层”的票价为简单起见。
- 无限传递不会增加,所以乘客可以保持目前的速度(或省钱超过他们支付现在)如果他们购买无限传递。当然,现在很少有人购买过,但这种预算不会影响到7月在任何情况下。
- 公共汽车票价不会增加,最大MetroAccess票价也将保持不变。每周总线传递变得便宜,从15到12美元。
- 会有一个周末平坦的铁路票价2美元,由non-commuters试图鼓励更高的客流量,包括家庭选择多个地铁票价和开车。
乘客没有SmarTrips不会面临一个点球
WMATA提出了充电25¢额外支付与现金或总线负载SmarTrips现金。在使用现金在公共汽车上确实比用SmarTrip支付需要更长的时间,许多收入最低的骑手没有一个选择,因为他们买不起加载SmarTrips用很多的钱,没有信用卡自动负载,不要住在火车站附近或CVS在那里他们可以加载它们,和/或可能无法保持SmarTrip安全。这个计划是最新的预算提案。
车手谁转移得到一点帮助,但并非如此
最推荐的总线转换项目自由bus-rail转移,是吗实践在几乎所有其他美国城市吗轨道交通。WMATA包括在原来的预算,但现在已经删除了计划。
相反,乘客将得到大约三分之一的好处,通过“转让贴现,”乘客数量支付低于铁路票价+车费的总和,从50¢上升到1美元。此举将回到公平的水平存在于2000年代初;例如,2003年,公共汽车票价从1.10美元升至1.20美元,50¢“折扣”。
这一步不结束命令,所述的总线转换项目,在未来得到剩下的路,真正整合公共汽车和铁路。例如,洛杉矶使转移自由在2014年。
深夜和周日铁路服务将增长,清晨会萎缩
- 顶级企业和工人组织的请求是添加一些午夜小时减少2016。地铁表示,需要维修的时间,但现在已确定它可以加一点回来。与之前持平,建议每周增加了四个小时;火车将保持开放30分钟周一到周四(直到午夜),和一个额外的小时在星期五和星期六(直到凌晨2点)
- 周六周日铁路服务会增加匹配的水平。
- 三分之一的列车之间的5和6是工作日将被削减,从火车每隔8分钟每行每12。
巴士服务会减少更少
- 仍然有一些削减公共汽车服务,但只有760万美元而不是2600万美元。现在是92行,D4, D6, E2, B29, B30, C4, J2,转K6,经历了18个,氨基,T2, Y2, Z6, Z8等车型后,亨里克·菲克斯Z11, 3 t, 5, S80/91。
- 一些深夜或清晨乘坐公共汽车提供了另一种不可用火车外服务时间会消失在小时火车正在运行。的30 N / S, 80年,96年,八国集团,H4, P6, W4, 2、10 a / N, 16 e。
- 周六周日巴士服务会增加匹配(如铁路)在A12 P12, S2, S9, 7楼,28。
- 七high-ridership线或线周末家庭将获得更高水平的服务(80年,83/86,C29, E4, F4, P6, Y2/8, 23 b / T)。
- 四个MetroExtra线将增加服务(79年,X9、K9和16 y)。最初的预算增加了服务8行。
- 所有的巴士服务变化开始在92页这个PDF。
愚蠢的建议,一些董事会成员不进步
在1月的会议上,董事会成员的要求增加预算的提议。马里兰州的迈克尔高盛,特别是提出一些想法像一个1美元杜勒斯附加费,似乎比任何试图把它弗吉尼亚和直流;或附加费MetroExtra limited-stop公交车,这可能背叛缺乏了解这些巴士的作用和价值。维吉尼亚州的成员有一些自己的建议,一些比其他的更合理。
最终,所有的建议都是计划的一部分,除了50¢马克斯票价增加而不是1美元。
所有这一切意味着什么
董事会似乎已经达到了一个中间地带,删除最糟糕的建议和保持最好的,尽管也有一些失望。自由转让不会是免费的,但至少会便宜。一些深夜服务会回来和现金surchange不会发生。
是令人沮丧的11月预算好的部分的预算削减但并不是所有的公共汽车,只是为了得到一个新的提议今年1月,没有解释,增加大规模削减公共汽车。不足为奇的是,绝大多数的公众关注和反馈切换被削减。
剩下一个大问题是WMATA是否仍然能够承受这个预算。面临巨大的收入损失的冠状病毒几乎完全清除客流量。联邦援助填补空缺?将立即紧急通过时,它的时候,人们会返回运输吗?
也许反映了这种金融不确定性,WMATA的提议包括一个条款建议董事会有权“修改费用和服务更改批准这项决议在7月1日之前,2020年基于预期的预算影响相关冠状病毒大流行。”