在弗吉尼亚州的一个新的铁路管理局可以彻底改变乘客的连接状态

来自新车辆的安全措施的可能性zero-fare交通飞行员,内部的一系列政策变化州长拉尔夫在平时最近通过交通综合读起来像城市的愿望列表。半岛手机登录然而,改革可能永久改变运输在英联邦是创建一个期待已久的弗吉尼亚客运铁路管理局(VPRA)。半岛手机登录

经过几十年的铁路公司束缚在维吉尼亚州的铁路扩张计划,联邦将加入精英一些州有一个法人授权的管理,扩大铁路基础设施公共利益和企业的利益。

在rails通过

虽然铁路爱好者和技术官僚在英联邦鼓掌通过法案的众议院议长艾琳Filler-Corn和参议院多数党领袖迪克·Saslaw建立VPRA也许没有热情的测量比维吉尼亚州的丹尼Plaugher执行董事的非营利组织高速铁路的弗吉尼亚人。“这是一个改变游戏规则的国家的交通网络,”他说。半岛手机登录“我们的组织是推动铁路管理局在过去的二十年。”

Plaugher并不夸大。近二十年前一年的竞选客运铁路当局最终以立法通过了参议院和众议院交通委员会一致只死毫不客气地在众议院拨款委员会不解释。半岛手机登录这提供的支持governor-the测量轻松通过立法机关的至少有争议的部分还提议废除每年汽车的综合检查和提高批发燃油税。

对洛亚诺克参议员约翰•爱德华兹首席赞助人——失败2004法案,一个新的铁路管理局长期来了。“英联邦这是一个巨大的进步,”他说。“我希望我们所做的很久以前,但现在是时候我们推动进步。弗吉尼亚州铁路运输的未来”。半岛手机登录

扩张出轨

认为国家应该拥有和管理公共利益的铁轨已经存在自1800年代初。直到前州长道格·怀尔德出售大多数直流里士满铁路走廊在1990年代早期,这段曾经是美国最赚钱的短的铁路线。自那时以来,弗吉尼亚挟持了圈子在联邦铁路公司自己的轨迹。

想象你想租一间房子,但是在你的房东会给你一个租赁他需要你更换屋顶。三十年的新屋顶是好的,但是你的租赁只持续了10,你必须重新与房东协商。每一次你的房东要求你支付昂贵的维修和升级你甚至不自己的家。弗吉尼亚这样一直试图扩大其客运铁路的经验在过去的30年。

每次国家会添加一个新的弗吉尼亚州铁路表达或美国铁路公司的火车时间表,铁路所有者将价值数百万美元的需求跟踪改进除了弗吉尼亚使用费用已经支付。的创建VPRA这一切将会改变。

它将如何工作?

VPRA将作为英联邦的法律实体将拥有和管理铁路基础设施在维吉尼亚州。通过建立这个实体作为一个独立的权威,议员们也把VPRA远一点之外的政治进程,这样就可以更好的工艺长期计划的不同政府的突发奇想。这也意味着未来州长不能进来,出售的新买的痕迹。

Plaugher说,“在一个国家,一个新的州长走进办公室每四年,这是特别重要的委托我们的铁路规划于一体,可以长期愿景。让我们不要忘记十年才产生的直流RVA东南高速铁路计划”。

VPRA会如何运作将看起来非常类似于弗吉尼亚的港口和机场当局也设置在联邦运输委员会作为独立的实体。半岛手机登录

DRPT将继续发放国家铁路美元,而新的VPRA将管理基础设施和出租铁路服务美国铁路公司和其他供应商。15头机关将从美国铁路公司由三个投票权的members-representatives VRE以及铁路和公共交通部门的负责人(DRPT)以上十二个投票成员来自规划地区英联邦。半岛手机登录

的三个成员北弗吉尼亚交通委员会半岛手机登录和波拖马可河&接受交通委员会半岛手机登录VPRA的董事会向北弗吉尼亚严重倾斜。代表地铁里士满、汉普顿道路和西南占董事会的另一半。鉴于VRE通勤火车到直流的成功,这种意义的席位分配;然而,其他地区国家的领导人希望他们的优先级也看到一些向前移动。

“人们喜欢把美铁的罗诺克因为它一直到波士顿,”参议员爱德华兹说。“我想看看新的客运铁路当局利用其土地征用权的权力购买连接罗诺克的废弃的铁轨和Christiansburg。在2013年,我们决定我们想要做的新河谷铁路今年的一个现实。如果我们能得到一个火车,始于Christiansburg然后我们可以得到第二个早上火车每天罗诺克。”

VPRA对弗吉尼亚的未来意味着什么

作为英联邦的北方邻居日志创纪录的列车故障马里兰州的国会议员和居民都必须关注在弗吉尼亚的成功与嫉妒。组合一个新的客运铁路权威和探险家的州长37亿美元交易与去年12月CSX公司赚旧统治国家领导人在铁路的声誉。

“维吉尼亚已经证明,在客运铁路投资减少拥堵,连接人们的机会,”说贝丝奥斯本总统的半岛手机登录美国交通。“通过创建一个全国范围内的铁路管理局,维吉尼亚可以利用其投资铁路进一步连接社区,提供运输选项的人目前被困在交通拥堵,因此允许未来的经济增长不受限于公路拥堵。”半岛手机登录

VPRA应该成立很长一段路要职业化建设,管理和租赁的维吉尼亚铁路资产的日益增长的股票。凡董事会选择权威的主任,这个人将享受一个令人兴奋的项目列表,让他们忙着在未来几年的两倍长的桥”的规划和建设的能力英联邦走廊“从汉普顿道路西南弗吉尼亚。

沿着臭名昭著的危险来自一个社区81号州际公路走廊,参议员爱德华兹尤其准备铁路:“我们的州际高速公路系统的空间增长我们需要构建rails。最大的障碍是我们的基础设施。我们必须把更多的资源转移能力,乘客和货物,向火车。”

爱德华兹认为,政府能力的弗吉尼亚VPRA有助于提高其流动性更好的在世界舞台上竞争。“欧洲、日本和许多其他国家比我们更先进的铁路系统,”他说。“火车在中国经常去200 +英里每小时。现在我们落后世界其他地区,但它没有留下来。”

尽管它可能需要一段时间维吉尼亚返回到蓬勃发展的经济和快速增长的铁路客流量前冠状病毒的爆发,建立一个新的客运铁路管理局的国家必将加速回到业务维吉尼亚州的居民们希望。

“有一个权威集中在提高铁路服务质量在维吉尼亚州将是国家未来经济增长的关键,”说乔·麦克安德鲁交通政策主任半岛手机登录大华盛顿合作在接受采访时说。“创建这个身体把弗吉尼亚能够最大化其铁路投资,更好地结合其地区一起通过更快和更可靠的列车服务,并提供更大的流动性雇主和整个州的居民。”

延迟推出?

目前铁路爱好者在英联邦将不得不等待。技术VPRA将出现在7月1日;然而,这可能需要几个月或更长时间来设置的当前的冠状病毒危机冲击全国公共卫生和公共交通。半岛手机登录

一旦启动和运行的权威,其最高订单业务可能会证明合同的终止购买新的基础设施,长长的桥,以及如何重建弗吉尼亚破纪录的铁路客流量,由于冠状病毒大流行已经下滑了90%。