WMATA是如何欺骗乘客的需求和冠状病毒的安全吗

从WMATA阅读公告通信对大幅削减巴士服务,包括运行在她家里,朱莉·巴顿劳森建议一位邻居上周在公交车站等车,它不会跑。

他出发步行到杂货店一英里之外在雨中,只对巴顿劳森以后看到公共汽车驶过,WMATA网站上找到相互矛盾的建议和twitter账户。“我现在感觉非常糟糕,他可能已经错过了公共汽车,”巴顿劳森说,后来发现那人回家与沉重的袋子。

冠状病毒正在蔓延指数在世界各地和地区也不例外。COVID-19病例增加每天在区和该地区的其他城市,传播的风险变得更大。但基本无障碍公共交通工人,对于那些需要做出重要的旅行也是伟大的。

有些质疑WMATA的方法来减少服务期间许多人最需要的时候,将前沿的一些关键问题。

机构如何确保其操作是安全的,同时也为人民服务谁仍然依靠交通?他们如何沟通更改通知人,没有添加混乱吗?流感大流行期间和相关旅行需要发生什么呆在家里的指令,WMATA能做些什么来确保旅行安全发生吗?

Evan叶芝,ANC4501专员,特别关注股票的影响显著削减服务,特别是公交车。

“半岛手机版官网注册公共汽车是许多社区的生命线,”他说,通过电子邮件。“政界人士和社区领袖绊倒自己祝贺我们必不可少的工人在这个大流行——门卫,医院员工,和杂货工人其中——但的资源是什么他们去上班当地铁交通远离它们?”

人们应该呆在家里吗?

除了卫生工作者,城市和居民基本需求如食物和基本公共服务,这需要人们身体从家里转移到其他地方,以避免潜在的灾难性的社会后果。许多人需要运输。但非常重要的最传染性病毒设置使用的很多人,当局一个重要责任保护工人。

城市宏观层面上一直努力解决这些问题人们想知道,有时在绝望的情况下,他们的巴士在哪里。

WMATA意味着巨大的服务减少以及防护措施包括暂停支付在公共汽车上,而其他人喜欢休斯顿保持类似的服务水平,防止过度拥挤。

但是没有人应呆在家里吗?旅行的份额仍然需要发生可能比我们想象的更大。最近的一个转运中心报告发现,大约36%的全国公共交通乘客被归类为“重要的工人”,表示人的劳动发挥重要作用在支持医疗、医药服务,杂货店,水,环境卫生和电力服务等领域。

这场危机也强调人的弱点的程度比工人更广泛。一个例子是公共汽车去杂货店的人,由于缺乏一个在他们的社区。

而且,孩子们只能访问免费餐食的服务如果他们陪父母吃饭地点。WMATA并采用映射的方法获得卫生服务、杂货店和药店来减少这些影响。但是一些人仍在极其困难的情况下获取食物时削减交通,尤其是削减公共汽车。

当机构限制服务或者沟通不一致有关服务发生变化时,它无疑可以减少城市应对危机的能力。这是一个领域,都可能导致更好的保护工人和骑手。

交通服务如何保护运营商吗?

交通当局做出选择如何管理安全之间的平衡和支持更广泛的社会需求,需要做这些选择和沟通在公正的基础上。

机构有几个潜在的工具随意地帮助运输人员和乘客安全的通过各种各样的方式。

WMATA和其他人正在后门登机或消除票价收集;覆盖每一个巴士座位;允许公交运营商跳过停止如果总线方法有些拥挤的标准;防护设备;最后,有利于获得基本工作和服务,他们可以服务或关闭。

执行主任罗斯Catrow RVA快速运输,报道称,里士满是优先考虑运营商保护以及减少拥挤。

“我们的运输代理,GRTC已经做了很好的工作实施的大多数建议我从全国其他机构,”Catrow说。后门寄宿,“他们已经fare-free(考虑)保持公交车不到10人,和还没有降低服务。”

Catrow补充说,RVA也采用创新方法来保护和支持运营商,如承包当地酒厂散装洗手液和年底采购port-a-potties行提供运营商(曾经依赖于餐厅,现在关闭)使用洗手间的机会。

虽然一些交通部门已经明确吹捧保持服务水平的公共健康价值,以避免过度拥挤,WMATA大大限制公交线路(和看似切换安排其他人每隔几天),上周关闭17个地铁站,现在关闭了第一个和最后一个汽车上每列火车。

清洁、消毒、为员工提供防护设备被证明是一个相当大的业务挑战和需要大规模购买。WMATA通用保罗Wiedefeld最近写信给国会为由,请求紧急支援两个估计每月5200万美元的收入损失,由于减少了客流量,总共约1700万美元清洁用品和设备。有多可持续保持必要的消毒水平运营地铁安全吗?

供应链问题可以呼应“普瑞来原则”我们看到在个人层面上,随着突然对清洁用品的需求飙升全国交通和其他部门。

我的车在哪里?

WMATA努力达成一个有效的和可持续的平衡之间的基本需要细心服务人员和乘客的安全,沟通一直是一个早期的牺牲品。

“我沮丧地看着塔科马总线中心基本上消失了零注意(两个周末前)和总线上长椅仍被顾客等待骑,从来没有迹象或公告,”埃文斯说。

频繁的服务改变意味着只有那些每天检查网站的社交媒体或可以确定无疑地知道如何以及他们是否能操作在给定的一天。虽然有关公民通信松弛设计有用的地图关于服务仍然可用建议邻居他们的巴士没有运行,信息可以迅速变化。

# DMV!周三是另一个美好的一天#责任+# socialdistancing+共同利益+共享牺牲:

铁路:⬇84%。只有110 k Y / Y。万岁!
总线:⬇63%。工作要做。必要的旅行,请。

让我们保持有限的地铁空间效果,对于那些需要它。# wmata

地铁(@wmata)2020年3月19日

沟通有时变得羞辱公车,尤为冒险框架考虑到公交乘客更可能是低收入和人的颜色。

反思臭名昭著的“拇指向下推从WMATA公车不一样“好”减少旅行地铁乘客,叶芝说:“没有人批评某人开车去杂货店来养活他们的家庭,你不应该羞愧的人需要坐公共汽车。”

我们可以做得更好吗?

基本员工和任何食品访问都取决于交通,交通是一个生命线,不是轻易替换在危机时刻。

WMATA可以满足这些需求之间的联系,保护交通工人在华盛顿地区正在萎缩。如果其他城市和WMATA能够保护操作者健康使用意味着减少以外的服务,,这是合理的服务可以很快恢复。但是什么将发生重要的乘客服务的同时吗?

更正:这篇文章之前说GRTC实施10人在公共汽车上。他们目前正在考虑的措施。