而不是接近埃尔斯沃思开车,狭窄的乔治亚大道

最好和最有活力的公共空间在银泉市中心是埃尔斯沃思开车,街道已经为行人多为汽车设计。它的成功导致了一些调用关闭它完全通车。但是相反,一个更好的方法是创建其他,新的公共空间缩小乔治亚大道。

即使你不喜欢线的连锁店埃尔斯沃思,很难忽略驱动器已成为我们社区聚集的地方为了庆祝,要记住,甚至抗议。

所以毫不奇怪,许多人,包括斯莱戈银泉奇异,被称为它是封闭的汽车总之,不仅在周末:

“我不确定最初的理由是什么让这条街在工作日开放,但我认为过去七年证明我们有很多银泉市区对公共空间的需求比单块的道路。”

我采访的很多人在去年5月的专家研讨会议讨论了银泉的公共空间的需要。虽然行人购物中心在美国经常失败,有不少成功的例子,就像在夏洛茨维尔大街,珍珠街购物中心在圣塔莫尼卡博尔德和第三街长廊。

尽管如此,埃尔斯沃思驱动转化为一个永久的步行街也许不是答案,有两个原因。

首先,成功的行人购物中心有行人。商店需要人经过客户,如果没有足够的人路过,他们会关闭。埃尔斯沃思可能拥挤在周末晚上而不是其他的。人行道上星期二早上忙吗?或者一个星期六晚上10点之后吗?

埃尔斯沃思开车有商店和餐馆和电影院,但不足以保持忙碌。虽然成千上万的新公寓已经建在市中心的银泉在过去十年,仍有很少人居住在四分之一英里的埃尔斯沃思开车,这意味着只有在人行道上的人是那些故意。

在夏洛茨维尔大街有很多酒吧,包括找一个地方戴夫马修斯得到了他的开始。像博尔德,夏洛茨维尔附近也有一个主要的大学,吸引了成千上万的大学生到处走走。

在第三大街,你可以买任何东西,从今天的报纸滑板的咖啡壶。你也可以吃晚饭和饮料。以上公寓、办公室、酒店和旅馆,和几个街区远的圣塔莫尼卡著名的海滩。在一起,所有这些设施创建人行道的地方正忙着,证明关闭一个街道的汽车。

第二,我们不应该问为什么埃尔斯沃思那么拥挤的人行道上,而是为什么银泉的人行道上其他地方空了。埃尔斯沃思驱动目前适用于汽车和行人。但大多数人在市区,从大的像乔治亚大道和Colesville道路的像泰尔大道或芬顿街,设计汽车移动,导致一些很讨厌的地方行走。

的最大原因企业沿着乔治亚大道或Colesville道路可能继续挣扎,尽管持续振兴可能是因为没有人愿意走。紧人行道和超速的汽车是足够的鼓励步行者找到安全的地方,像埃尔斯沃思开车,只要他们能维持不变。

我们如何创造更多的公共空间在银泉市中心吗?使街道狭窄。在与银泉大道的十字路口,乔治亚大道从抑制抑制近110英尺宽。这是通过在环城公路车道一样宽。

假设你的车道在格鲁吉亚10英尺宽,窄足以让汽车每小时30英里。保持当前的设置中,有六个车道两个通过交通和停车,可以使道路宽80英尺,释放三十英尺的路面为其他用途,如广泛的人行道,景观中值或咖啡馆空间表。

你可以做这个练习与任何街商业区,给空间回到行人不改变交通模式。但如果我们真的雄心勃勃,我们将改变交通模式,给自行车或公交车辆在街道空间,等直流有轨电车,总有一天会继续乔治亚大道银泉。这些变化可以使我们的街道将更多的人比一个车道的汽车能同时使他们更好的空间。

埃尔斯沃思的参数驱动步行街非常类似于一个用于构建桥在韦恩大道新银泉库:司机速度通过银泉的市中心,所以让我们保持行人很远的地方,在那里他们可以是安全的。但不宽恕超速吗?

我们应该让所有的银泉安全又有趣的,即使这意味着司机不得不慢下来。在这样做,我们将帮助当地企业,改善交通,公共空间还给人民。