让街道更安全的人也可以减缓冠状病毒的传播

在一个理想的世界,每个人将会有能力保护自己和家人呆在家里从冠状病毒。但这并不是如此。有一个更大的需要大量的空间为人们步行,自行车,,如果有必要,需要中转,考虑到挑战构成COVID-19。

即使没有必要去占药店或杂货店,成千上万的居民的旅程每天从家里到工作。这些是我们的前线,必要的工作人员。他们的员工我们的杂货店,作为托管人在公寓,建筑工人,照顾我们的孩子,提供关键的运输服务,完成网上订单的交付,直接在一线工作的医院和卫生保健设施。半岛手机登录

在这些人的大部分时间里,呆在家里不是一个选择。另外,那些不是重要的工人将离开他们的房子。华盛顿市长穆里尔水槽的全职秩序,在4月1日生效,反映了这一现实。尽管她的政府一再锤子,人们应该呆在家里,秩序本身承认,人们会出去,说当他们应该这样做:

我们的信息是一样的:呆在家里。呆在家里是最好的平曲线的方法,保护自己,你的家人,我们从COVID-19整个社区。很多人都想知道他们如何能帮助现在,和对大多数人来说这就是呆在家里。

市长命令指定居民只能离开自己的住所:

• 参与重要活动,包括获得医疗无法通过远程医疗和获取食物和基本家庭用品;
• 执行或访问重要的政府职能;
• 在基本业务工作;
• 参与必要的旅行;或
• 允许参与娱乐活动,由市长的秩序。

订单继续说:

任何个人故意违反了全职的顺序可能犯有轻罪,定罪后,受到罚款不超过5000美元,监禁不超过90天,或两者兼而有之。

两部分的“呆在家里”,两个挑战

加油车有两个组件的顺序:承认的原因,人们可能离开家园,这不仅包括基本工作和旅游娱乐和锻炼,并酌情刑事处罚违反秩序。

直流的全职订单已扩展到4月24日,但是现在城市的峰值COVID-19病例预计7月,很有可能我们的政府社会距离将4月延伸至很远的地方。就像人们将出去,市长的命令将同样要求更可能比其他任何政策如何彼此人们对他们的城市和接口。

订单的两个组件都有自己的挑战:如何确保不得不离开家园的人能这样做安全吗?,我们怎么能确保执行全职的自由本质秩序不不成比例地影响人们的颜色?

市长在周一的新闻发布会上明确表示,整个城市的人们仍在开放空间聚集,并努力保持足够的社会距离,要求警方介入。她表明,警察的主要作用应该提醒人们社会距离,不惩罚他们未能这样做。

如果公共空间的社会距离保护居民的健康是必要的,如果我们的居民正艰难应对这一目标的实现,如果我们想要警察教育工作者而不是执法机构,一个显而易见的解决方案是明确表示可用的空间供公共使用,无论是人行道、公园、街道,还是别的地方,并提供指导如何使用它们。

当问她是否会考虑扩大空间为人们走路,这样他们可以安全外,包泽说,“我不相信在这个开放街道的论点,我必须告诉你,我想如果我们关闭一个街然后你会问我为什么有那么多的人在街上,所以我要告诉你我不相信。”

的想法,每一个地区的居民将修道院自己在家这段时间是不现实的。命令的输出,直到4月24日,人们只不过功能允许做一些事情。一些事情的排在第一位的是呆在家里。但它也包括外出购物,基本工作外,对练习外,春天天气转向,正如很多人失去了工作。

公共街道空间的转移司机行人,在整个城市的战略位置,将允许地区居民安全执行水槽的秩序。

呆在家里也是一种奢侈品

虽然外面很容易把越来越豪华,并说直流的年轻白人拥挤的公共空间为自己的个人利益,这是奢侈的呆在家里,通过交付订单一切,保持健康和理智。

后者的好处是科技期刊工作者积累,像GGWash的员工,可以很容易地适应的工作负载半岛手机 app在家工作谁是更好的装备财务支付更多的商品和服务来访问的方式更容易避免疾病的传播。不平等和不公平,一个方法减轻人们会出去,无论是步行,自行车,或步行去他们的车,是使外部安全。

如果你不相信,这很好。如果你愿意折扣要求安全的街道,因为他们来自白人的拥护者,也不错。

尽管如此,低收入,必要的员工,大部分都是人的颜色一辆车,没有可靠的访问是最危险的组件水槽的秩序和城市的拒绝为人们创造更多的空间。

我们要求必要的工人把他们的人身安全在直线上保持区域功能,同时未能提供足够的空间必须旅行的人。这让每个人都遵守市长秩序面临风险。最关键的是,黑人和拉丁美裔的纽约人两倍死于冠状病毒;同样的模式可能会出现,如果他们还没有。

我们可以更严格执行一个全职秩序——或者一个六英尺的距离限制公共空间,大大加强监管和执法。与强化监测所有的努力,这将产生不成比例的影响直流的黑色和棕色的居民。或者我们可以安全出去给人足够的空间来展开至少需要六英尺的距离。

因为人们要外出。他们只是…。当然,谴责某人对社会的不负责任,户外旅行,是由政府批准。他们听不见你说什么,他们还是会去做。

是的,当然,最终的安全的事情永远不会离开你的房子,因为我们不知道谁有冠状病毒,因为没有健壮的测试。但大多数人并不坏结果的感知风险是特别高。我们不支持这一观点的有效性。但它是一个中央司机的行为。

如果将军关心他人的福祉在大多数人的更高层次的需要很高足以超过基本需要移动,呼吸室外空气,让我们的孩子在无限期做同样的事情,但至少长达数月,段时期,我们的社会会有很大的不同。(另外,在新西兰的被击败的方法不仅压扁,coronacurve,人们仍步行和骑自行车)。

所以我们可以把我们的耳朵,叱喝人们呆在家里,而忽视人们实际上做什么,从而恶化COVID-19的传播,或者我们可以认识到公共政策可以而且应该是广阔的,慷慨,满足不同人的,而不是试图使他们的行为有些认为理想。

哪种方式更可能维持公众的宽容和对距离的观察指导呢?

一个词在“开放街道”

水槽是反复治疗要求更多公共空间好像他们是请求市长穆里尔包泽礼物:开放的街道。

这可能是一个诚实的错误。市长驱动器无处不在,生活在殖民村,一个深深郊区附近。很难对自己的挡风玻璃反映自身的角度来看,这是公平地说她是那种很容易混淆的人节日为期一天的事件称为“开放街道”,要求“街道已经开放,允许更多的空间为人们做事情除了开车,因为现在,我们都应该是六英尺除了对方。”

它也可以是一个任性的误解。开放街道绝对是美妙的,这是一个耻辱,直流只要匹配等城市的努力费城,明尼阿波里斯市,丹佛。但很显然,这种事情我们建议(这是至少足够的公共利益触及WAMU)不是一个节日,但允许,简单,更多的空间,更多的协议在空间

这可以很便宜,很快实现;DDOT已经有大量的“街道家具”,像flex帖子和视锥细胞,可以雇佣的员工已经熄灭,并且已经支付。这不是一个预算消耗会吸走资金从社会服务,这是虚伪的,认为这是某种形式的大型基础设施项目。

我们谈论的是更清楚地定义空间附近街道上的人,许多人已经走在路上,安全地远离别人。

也很奇怪把街道闭包当作某种新奇的责任或困难。直流有着大量的经验与关闭的街道,有时与街道家具,有时警力:大,corporate-titled马拉松像摇滚关闭附近的街道在整个城市——公平比城市的成功实现自行车道和城市交通calming-though组织者支付一笔巨额。

你想比社区?我们经常关闭宾夕法尼亚大道等深深偏振事件3月,只要他们付出代价。

允许更多的空间为人们移动,或者只是在外面,是实际上非常简单。它实际上应该更简单现在比以前冠状病毒。

历史上,把空间远离司机是一个政治不可能实现的。加油车(当然,绿色团队代理的焦点一直是英镑组成服务,通常表现为解决抱怨停车)。但是,现在,我们有了更多的比我们以前的道路空间。目前,更少的人在该地区的推动,这意味着大部分的吗1100英里的街道在直流会几乎未使用的人行道和公园变得健康风险。

这意味着我们真的不需要空间远离司机,因为有更少的司机现在。单向DC可以很容易地把一些街道,宣布限制速度的降低,或停车车道转换为“人行道”和旅游车道停车道,虽然称不上给开车的人带来不便。

街最政治争议的变化,他们可能会不成比例地影响人们开车,或者那些认为他们应该要把车停在房子前面几乎消除。

只有最后一个问题。市长政府宣布把事情上运行的事情。一旦包泽政府买入开放街道,我们终于开放街道事件,随之而来的新闻稿,横幅,t恤。我们要求并不是一个事件或一个节日,或者一个倡议。

适当的工作,它应该是安静:政策跟进已经市长授权为基本,人们可以外出旅行和娱乐,这样做时应保持一个六英尺的距离。

避免拥挤的唯一途径接近这个市长是关心的问题,通常是对本届政府:诅咒再利用道路能力过剩在很多地方,这样随便。我们不希望这是一个的事情。我们只希望DDOT可以改变人的方式允许访问街道空间在可预见的未来。

政府、媒体、倡导者和公民评论员都应该清楚他们在说什么。市长不应该混淆开放街道与开放的街道,记者应该做少一点指责和质疑如何其他城市和国家成功时我们没有这样做,和喋喋不休的人应该承认,他们要么不舒服的电话来自哪里,或者他们不喜欢这种改变意味着什么。

因为,从根本上说,我们知道,人们就不会呆在室内好几个月了。这是一个现实的理解本身就是承认市长的秩序。我们也知道,人与人之间的空间,我们需要公共卫生专家说,不是没有以外的人。

我们可以解决安全问题给人们更多的公共空间。