看看从4月7日客流量数据,2020年,显示了巴尔的摩,费城的客流量下降至少在这段时间。图像由交通应用。使用许可。

这已经不是什么秘密,冠状病毒大流行已危害到公共交通作为避难所订单,社会距离措施,关闭“不必要的”企业发送farebox收入和客流量数量直线下降在的地区事实上世界。

但一组新的数据发布的名为交通应用半岛手机登录交通提供了一些惊人的见解,冠状病毒影响最的城市关闭。

首先,一些说明。这些都是不官方客流量统计本身,只能自己个人交通部门发布的。相反,如交通的应用程序开发人员自己指出,下面的图表措施对公共交通的需求基于多少次打开应用程序在每个大都市中,比较这一数字和程序被打开了多少次在去年同样的日期,然后平均最后一起骑打开的数量从一个星期前,一个星期后。

第二,这个图表显然不能完全代表所有国家最大的交通系统。

芝加哥、洛杉矶和丹佛都失踪从上面的图表,名字就三个城市交通系统大于最小的城市所示,巴尔的摩。

这在很大程度上是一个为期一天的快照比较客流量在7个城市4月7日,2020年4月7日客流量在相同的城市,2019年(平均在2019年3月31日和4月14日,2019)。

然而,图表提供了一个迷人的只看多少交通客流量下降了在该国一些最大的网络COVID-19大流行已经升级,如何在不同的领域有不同的城市适应社会距离,和多少很多“基本工人”的“前线”全国仍然依靠公共交通得到他们需要去的地方。

可以比较客流量估计这七个城市和92个都市区世界各地每个日期从2月15日到今天https://transitapp.com/coronavirus。

这些差异在这儿最脱颖而出呢?