数字显示可以吸引新乘客

行人、运输乘客,汽车和自行车共享用户很快就会享受一个名副其实的自助餐的交通信息的选项,可以在数字显示整个城市。

克莱恩DDOT导演加布周一公布了一个新的综合信息的屏幕,对于那些原型将放置在公共汽车候车亭和在主要的人行活动中心在整个地区早在今年春天。

新的显示器,一些超过一米宽,将公共信息,循环器,火车,汽车半岛手机版官网注册资本例如,Zipcar。这个信息提出了一个简单的视觉吸引力的格式,以及一个区域地图和天气预报。

更多的信息,更好的选择

是直流的新显示器由一只老虎从美国运输部,在全球范围内是一个更大的趋势的一部分,为城半岛手机登录市居民提供方便地访问交通信息。在华盛顿,在许多其他地方,意图是通过给人们更多的信息,更多的时候,更容易,他们会做出更好的选择对他们的流动性。这个概念基本上是一个扩展的“理性选择理论”,说人类效用最大化的理性决策,假设他们有完美的可用选项的信息。“有限理性理论”认为人的信息和认知能力考虑所有可用的选择,但它承认,我们可以增加效用增加我们使用的信息做出决策。公共交通经常遭受几个失败的感觉——不熟悉是其中之一。罕见或non-riders避免运输途中,因为一切都是陌生的。他们不知道公共汽车,它来了,什么时候需要多少成本,转移…问题的列表。他们中的大多数人选择开车,或者坐出租车。这些人往往做不到最优决策,根据有限理性理论,仅仅是因为他们缺乏信息选择最佳旅游的选择。这个不熟悉交通部门日常斗争,因为他们寻找更好的方式来描述自己的路线地图,时间表,wayfinding和其他用户信息系统。 But many of these ways of communicating information are internal to the system. Agencies and cities need to find ways to reach customers, both current and potential, outside the confines of the bus, the train or the station. The DDOT displays will do just that. The first prototype has been placed in a street-level window of the Reeves Center at 14th and U. The intersection is served by 8 Metrobus routes and a Circulator, and is located one block from a Metro station. There are 4 bike sharing stations and some half-dozen car share vehicles at 5 locations, all within three blocks of the Reeves Center.

信息差距

显示,人们可以看到实时信息在地图上为每个模式:到达时间为每个公交路线和地铁、自行车和码头可用性对于每个自行车出租站,为每个ZipCar位置和车辆可用性。新闻播报底部流本地新闻和地铁,循环器或公共服务中断。半岛手机版官网注册

背后的软件显示仍然是一个进展中的工作,说导演克莱因和DDOT首席信息官兰斯Schine出席了新闻发布会。目前公车到达时间只显示每个公共汽车的路线数量和方向。这不是人多的帮助不知道他们需要乘哪路车,还是知道,但不确定他们是否应该去北方或者南方,东方或西方。下次更新将会改变,Klein说,每个总线的目的地。

此外,DDOT将尝试不同的地图布局显示不直接放置在公共汽车站,更好地显示每个路线的最亲密的站在那里。谷歌很快就会提高他们的地图图像,Schine说,WMATA预计大约在同一时间开始向谷歌交通喂养他们的路线和进度数据,应该为该地区地图提供了更多选择。

克莱恩强调软件仍在开发和调整,问观众在新闻发布会上为下一个版本有什么建议。对改进,你有什么想法或其他信息应该被添加到显示?DDOT一定会加入反馈从最初几个飞行员显示朝着大规模推广与老虎基金。

虽然DDOT的方法是广泛而高度抛光,这也是相当昂贵的。原型成本约25000美元,显示未来可能高达20000美元。这价格太高昂部署屏幕非常广泛。

幸运的是,其他的人解决问题的信息,目标,对廉价和简单的选项。在Rail-Volution去年10月,波特兰的克里斯·史密斯运输提出了他的“中转设备“开放数据相结合,开源软件和开源硬件来创建一个简单和廉价的交通信息显示。为179美元,企业如餐厅、酒吧、酒店、和其他可以购买小设备和连接到现有的wi - fi连接开放交通数据。

集成解决方案

的扩张谷歌交通到世界各地的城市和交通的普及应用在智能手机上取得了重大进展在增加驾驶和熟悉信息可用性和缩小差距更可持续的选择。尽管如此,大多数这些工具要求用户采取了一个非常活跃的公共交通的兴趣之前使用。

许多这样的应用程序也只有一个模式,要求用户有不同的应用公共汽车,地铁,自行车共享。接口像DDOT也认识到集成的重要性作为一个大型互补系统,强调所有的半岛手机登录运输选项而不是竞争模式。

史密斯的交通等公共信息显示设备或DDOT多通道显示帮助人们理解交通选项的可用性,使信息和无处不在。信息周围的人越多,他们就越有可能改变他们的行为。虽然不改变人们的出行选择他们第一次看,人们可以选择下次把车留在家里。

通过在TheCityFix。