穆里尔包泽呼吁解决COVID-19强调的“长期存在的不公平现象”。如何可持续半岛 apple 贡献?半岛手机登录

直流市长穆里尔包泽周四宣布,post-COVID-19恢复过程提出了一种“一代人只有一次机会重新开放的方式构建一个更加公平。”

表达迫切需要解决差异视为贡献者COVID-19的高负担的人颜色,包泽提出十二个专业委员会建议复苏计划名为“开放特区”,包括一个专注于交通和基础设施。半岛手机登录

半岛手机登录交通一直是一个主要因素促进或阻碍股本。可持续交通模式的角色会有什么样的交通,骑自行车,和走在帮助重塑和更合理地利用直流工半岛手机登录作,健康,教育和其他机会?

关注“回到我们,”或抓住变革的时刻吗?

市长强调股权直流的重建工作增加了重要的元素都地区如何应对收入大幅下降,而政策将引导经济复苏一旦社会距离的目的。半岛手机登录交通将很大一部分的讨论,交通和主动运输优先级可能面临削减,同时被一个公平的post-COVID经济至关重要。

市长水槽的地区经济复苏团队(层尘土)一直征集的想法什么将支持特区的经济增长和社会福利。层尘土的任务是“让和实现长期计划重新启动地区的社会和经济领域,通知其他司法管辖区的见解,经济学家和实践者。”与此同时,组织已经开始游说在直流预算,预计5月12日发布,包含约7.22亿美元的削减。

危机是少有的例外情况的典型决策方法逐步解决问题,所以市长的声明反映了一些见解的广义优先级将指导决策。官员现在决定如何花费减少资金和其他资源将决定宇宙的可能性区员工和倡导者可以使用多年。

除非重大剧变,不会有政策,没有法律,没有国会法案,没有一个民选官员更重要的是未来大华盛顿地区比现在的政策共识发展。将首先体现在预算决策,也在推动经济增长的长期政策领导人到位了。

一个公平的复苏计划半岛手机登录运输能做什么?

一旦解决COVID-19的直接威胁,人们会需要再工作和服务,尽管这可能会发生在一个渐进的基础。它不会像翻转开关:适当的卫生措施,显著减少地铁客流量和预算,将创建问题优先事项的领导人。半岛手机登录全国交通倡导者正在讨论交通走廊的角色,安全,高效的分配宝贵的公共空间在保证流动性和访问,支持一个健康的经济还可以促进公平、健康和保护环境。

一些领导人表示认可,交通系统不可或缺的经济复苏。4月10日,星期五议员查尔斯·艾伦在推特上”,每一个复苏计划需要使我们的交通系统的一个关键元素,工人和雇主,修复股本缺口,对于社区连接,对于经济增长,弹性和可持续性,和更多。”

在最近的一次虚拟圆桌会议对未来交通政策,执行董事大卫Bragdo半岛手机登录nTransitCenter,组织关注公平和可持续的交通,表明大流行突出了运输的关键作用在支撑城市的基本功能。半岛手机登录“我认为我们看到现在不可缺少的交通,在全国,不仅保持至关重要的部分我们的经济,但我们的卫生系统和我们的食物分配系统。”

这个值也可以在城市弹性规划,通过促进更好的基线指标如健康和经济地位的人最容易受到危机(是否健康或其他)。而全球大流行通常被视为一生一次的事件,从气候变化极端天气事件和其他动态事件(包括新兴经济危机)可能会导致未来的不稳定,包括半岛手机登录交通系统。有一个危机可以使未来的危机更有可能的是,而不是更少;不同的是我们如何有效地回应。

领导人可以流行的了解是什么让我们的城市功能在一个基本水平在危机期间,计划在将来更好的弹性,减少居民的数量在灾难的边缘。

看点在华盛顿的经济复苏计划

参与者在最近的一次网络研讨会交通部门指出面临的挑战,许多交通部门有效地适应快速发展的需求,做出改变,“不可思议”六周前,例如削减票价。

任何新发现的灵活性可能会服务机构,post-COVID 19世界上需要进一步发展。Bragdon指出一个更大的需要解决公众恐惧的拥挤的公共空间,不仅是交通,对从根本上避免出轨重要的股票和其他目标。”城市,他们必须做的,因为没有其他方法来达到我们的气候目标,或者有更广泛的经济访问和社会正义为各种各样的人,和没有这些障碍,种族,年龄和性别的经济参与和社会参与。这些可以实现没有真正强大的运输。所以我们需要带回交通不仅仅是它是什么,但比以往任何时候都更好。”

地区已设立明确目标对碳排放,交通股权,和安全,并确定了各种与运输相关的想法实现,如公交车道,电动公交车、动态路边管理技术,并可能收取拥堵费。半岛手机登录任何管辖可以斗争与经济、社会或文化成本需要实现这样的目标。但是没有在巨大的经济和社会成本,由于COVID-19前所未有的动荡;只有我们决定让这些成本支付。

反思回到car-priority范式的潜在成本如果交通不是投资,Jarrett最近沃克写了CityLab:“[如果]我们都开车的人身安全的感觉,我们很快就会恢复扼杀我们的城市的交通拥堵,毒害我们的排放和我们的星球,和交通大屠杀的骇人听闻的利率,我们预计会容忍。再一次,我们需要激励,如市场化道路收费,使交通吸引力不够,每个人的空间移动。这将意味着更多的客流量,(但)客流量并不是重点。重点是城市的功能,再一次,我们依靠。”

虽然很多悬而未决的具体政策,仍然可以影响决策者的优先级由社区、企业、和宣传组织。在努力查明那些优先级应该交通可持续的、公平的社会,新常态,一种弹出设在移动实验室的研究项目,一个全球性的非盈利(不同于阿灵顿的群相同的名称),运行一个半岛手机登录调查来帮助定义运输应该优先解决的事情post半岛手机登录-COVID 19。

公共交通面临一半岛手机登录个不确定的未来金融

广泛的处方更新投资公共交通可以碰到艰难的现实而言,收入直线下降以及客流量,以及外部因素如天然气成本。半岛手机登录

帮助解决金融损失由于COVID-19,联邦法案分配250亿美元关心交通部门。但这瀑布短的需要,根据美国交通TransitCenter和其他团体的反半岛手机登录对。他们认为交通部门的收入损失COVID-19可能达到400亿美元。这使得开放式问题的核心功能之一是如何美国城市将满足城市需求post-COVID 19时代。WMATA董事会点点头,这种不确定性2021年预算时,保留“修改费用和服务变更批准这项决议之前,7月1日2020年基于预期的预算影响相关冠状病毒大流行。”

上周彭博社(Bloomberg)的一篇文章吸引了注意力预计重大个人汽车价格下降,由于大量的车辆在流感大流行期间的市场和经济后果。这也是合理的,联邦政府将利用其资源来鼓励购买汽车,因此汽车行业“救助”,一次。自carshave强有力的公共交通替代效应,是合理的推测,在短期内,更多的通勤公众可能更倾向于开车,考虑到选择半岛手机登录和没有政策干预。

但即使忽略直流的气候、健康、安全和社会正义的目标,政策制定者可能会错误地认为是奢侈品,在这危险时间汽车和石油价格不会永远保持在较低的水平。公共和主动运输系统需要应对城市半岛手机登录长期需求,而不是什么样子在未来12 - 18个月。

创新在街道和其他公共空间可以支持一个公平的复苏?

突然,谈到如何处理我们所有的公共资源——包括空间——甚至携带不同的重量从两个月前。

一些支持者认为的反思公共空间分布完全反映我们进化的理解意味着什么安全地共享公共空间。骑自行车或者快不会遭受的耻辱,乘坐公共交通将冠状病毒的风险,但潜在的骑自行车的人需要质量,连接基础设施——很多,感到安全。

上一次我们看到一个有意义的转向一个更明智的长期使用这些宝贵的资源,基于视觉而不是惯性?虽然市长水槽(最终)同意扩大几人行道允许短期安全的社会距离,新西兰正成为一个领导者在未来规划在这方面,投入资金开放显著空间中央商业区的几个月甚至更长时间,转变人们的识别需要在公共空间存在安全. .

与预期从2021年的预算削减6亿美元,分配广泛的空间很大程度上可替换的实践——开车的成本——在别人的通勤时间,健康和安全,没有收取司机一分钱,不可能被视为一个负担得起的奢侈品。其它城市拥挤定价计划,发现他们不要扼杀经济增长但来支持它。措施,限制交通拥堵,提高交通效率直接促进交通用户访问(一半的公车在华盛顿住在30美元的收入每年k或者更少)的工作和其他机会。领导人可能看到一个机会,退后一步,重新考虑什么价值城市不同流动性的手段。

为什么关注长期的问题在短期内似乎威胁呢?

危机可接受的和可能的参数变化。看到经济的影响,社会和健康差异令状致命可能只是改变权衡地区领导人愿意投资于公平的流动性。

许多华盛顿地区居民面临的经济困难是远比我们大多数人可以预见,黯淡了20%的员工在全国范围内将申请失业仅在4月。竞争的叙事策略(包括运输)最适合该地区的经济状况将描述争夺迅速减少城市预算。半岛手机登录如果汽车和石油在短期内保持廉价,没有安全感,如果工人选择公共交通工具,它可能不是决策者容易冠军有利可持续交通的政策。半岛手机登录

但是交通堵塞不会帮助直流等城市满足他们的权益和环境目标,或创建一个蓬勃发展,有利于公平的商业环境。

在周四的新闻发布会上,市长说:“我们不应该让这个机会与我们擦肩而过。”的情况下,否则支持继续优先级的汽车在公共交通和任何可能被当成一个“奢侈品”像骑自行车或者快,市长和其他领导人表示兴趣的政策和措施(包括运输)有可能打造一个不同的未来。半岛手机登录我们会密切关注讨论的政策共识的发展将如何定义城市地区股权和可持续性。