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机上乘客会通勤火车吗?空间给汽车暴露。成千上万的零售商店预计不会生存当前流感大流行。

通勤火车大流行后会发生什么?:呆在家里订单在全国各地,通勤铁路客流量下降在大流行期间。当社会距离措施消退,人们冒险回到他们的办公室,通勤火车能够回到正轨?笔者认为如果城市采取大胆的步骤。(大卫拉链| Citylab)

割让给汽车现在显示的空间:当前流行暴露了大量空间的汽车每天的行人和骑自行车的人尽可能多的人呆在家里。害怕太接近另一个人,行人保持距离对小空间,而汽车更自由地移动在大片给他们多年的项赢利和工程。(汤姆·范德比尔特|大西洋)

零售商店的数量失去了可以在成千上万的数量瑞银(UBS):华尔街分析师认为,到2025年,冠状病毒将大约100000个零售点的灭亡人减少支出和转移到网上购物。(珊瑚墨菲|《今日美国》)

我们的政府想让行人死亡,或不呢?高:一个报告显示,近五分之一的人从2018年的一场车祸死亡是行人或骑自行车的人。然而,国家公路交通安全管理局还没有实现安全标准保护车辆外的人。(亚伦戈登|副主板)

城市作为一个大的露天咖啡馆:立陶宛首都维尔纽斯,决定给广场和街道空间在老城市餐馆以允许他们继续业务而观察物理距离和卫生条例。国家严格规定2米(6.5英尺)之间的空间表,口罩在公共场所,限制数量的顾客在商店在任何给定的时间。(乔恩·亨利|监护人)

这些排放从哪儿来的?:世界上大多数国家都减少运动和活动由于冠状病毒和排放下降了。但全球二氧化碳排放量只是预计将下降5.5%,所以那些排放来自哪里?简短的回答是,一些能源已经从工作转移到家用和钢铁产量一直等活动。(香农大阪|磨粉)

本周报价

“传粉者是自然世界的顾问,最高所以他们不收费。该计划将每条街道变成biocorridor和每一个社区的生态系统需要与他们的关系。”

前Curridabat哥斯达黎加市长埃德加·莫拉《卫报》讨论为什么他给传粉者国籍。

本周的播客奥克兰城的沃伦·洛根谈论他们的大流行应对和他们开放街道计划。