WMATA, TheBus未能协调绿地公交时刻表

周一,WMATA和TheBus修订后的几乎所有路由服务于绿地面积。的一些改变是积极的。但不是惊人的起飞时间,多个公交将马上离开几乎和创建不必要的长时间的等待。

旧的绿地,绿地东现在主要由3公交线路。半岛手机版官网注册公共汽车运营线路2,G12和G13 / G14 /十六国集团。乔治王子县经营第三,TheBus路线11。规划者WMATA和乔治王子县通力合作,制定工艺路线,称赞对方,试图尽可能多的居民服务。

但规划者没有共同制定时间表,结果是完全无法利用投资的计划。可怜的调度没有什么新绿地,但这个计划实际上是比12月20日之前的时间表。

从图表可以看出,公交车都聚集在时间表。特别是在绿地中心(新月路和Gardenway),几乎整个天,所有三个巴士将在2分钟内离开。

公共汽车半岛手机版官网注册半岛全站手机客户端应该这样操作。简化绿地巴士服务的一部分,地铁公交服务删除某些社区的其他目的地。为了解决这个问题,地铁引入了一个“定时传输”。西行途中公交车G12满足西行的巴士路线G13 / G14 /十六国集团在绿地中心,在那里,他们有一个计划停留5分钟。这同样适用于往东的公交车。

但TheBus路线11操作非常类似于公共汽车路线G12。半岛手机版官网注册因为它是相同的社区定时传输路线之一,它本身并不需要满足转运站。

在高峰时间,所有3路线在30分钟的进展,所以理想的调度是路线11从G12和抵消G13 / G14 /十六国集团离开15分钟。这将给老绿地,绿地东15分钟的巴士服务。

相反,失败的WMATA和乔治王子县协调意味着绿地将有3个公交车离开几乎在同一时间,与离职之间大约29分钟。

似乎未能协调发生因为WMATA无法释放完成时间表,直到大约一个星期之前,新的服务开始。乔治王子县,不知道地铁的公共汽车会跑的时候,安排他们的离职从绿地地铁小时和半小时。他们向公众发布了他们的时间表WMATA之前所做的。

结果,当地铁终于发布了他们的时间表,为时已晚,乔治王子县做任何事。

由于这种混乱,公共汽车会影响彼此的客流量,这是不好的,因为旧的路线已经表现不佳。

乔治王子的路线11是最快的方式从绿地东,绿地中心,和北地铁,但它不可能获得的收益,否则会因为许多乘客不知道TheBus系统。

这是个营销的问题,加剧了自车手能够TheBus和公共汽车之间的选择,同样的起飞时间。半岛手机版官网注册如果公交车抵消15分钟,乘客可能更有可能就上哪个是第一位的。

最简单的解决方案是乔治王子县移动他们的巴士时间表路线11到15分钟。会导致15分钟的进展部分绿地的高峰时段,并将保持半小时进展的非高峰目前预定路线11操作的地方。

这未能协调导致了劣质服务的人口稠密的乔治王子的公共交通客流量相对良好。但并非所有的丢失。几个简单的调度变化可能导致大幅改善公交服务,免费运输机构。和更好的公交服务可能意味着更多的收入形式的新的车手。