人行道在布卢明的地图。所有地图作者使用Mapbox GL JS。

世界各地的城市要求居民实践社会距离,剩余6英尺或更多的来自他人。但是,我们可以安全地实践社会距离吗?

在纽约受到类似的地图,我做了一个交互式地图如何各种直流人行道宽,以及他们是否足够广泛的社会距离。

走动直流过去几周,两件事情变得显而易见。首先,人们真正想要负责和实践社会距离给彼此空间的人行道。第二,在任何社区,这是比很多人想象的困难。

在杜邦环岛,我住的地方,我注意到人们经常移动的人行道到街上来避免他人。而体贴的,人们不应该做一个动态的心理计算有可能将他们暴露在COVID-19或步入之间交通。

这就是为什么我发现它很有趣当上周,梅利莎哈维,一个总部设在纽约,城市规划师网站公布sidewalkwidths.nyc。

纽约金融区的作者。

这个互动地图突出了人行道行人可能有一个简单的社会距离,而且人行道,这将是一个挑战,如果不是不可能的。有益的是,梅利莎不仅发布网站,但他们共享代码GitHub并鼓励其他人去适应它的城市。

基于梅利莎的工作,我是创造灵感人行道宽度直流。

的地图作者特立尼达在华盛顿附近的人行道上。

使用公开数据特区的平面人行道上的数据集和sidewalkwidths背后的代码。纽约,地图强调整个地区和人行道分类通过社会距离的相对轻松地根据他们的宽度。对这张地图的目的,社会距离分类是基于每个部分的宽度的人行道和对应于一个特定的颜色。

红色部分显示人行道下六英尺宽,社会距离几乎不可能。橙色和黄色部分显示社会距离可能是困难的,而绿色和蓝色部分代表广泛的人行道,社会距离应该是简单的。

大类旨在帮助给人的印象是多么简单或困难安全地走在不同地区的城镇。即使人行道比六英尺宽,在地面条件下动力设备、标识或其他障碍物可能使社会距离困难。

看着地图,红色是目前占主导地位的颜色。很清楚,大多数城镇居民区都过于狭窄的人行道上,经常在宽6英尺或更少。

的地图作者东国会街附近的人行道上。

事实上,市中心直流和唯一的国家广场是一些地方的高密度人行道超过12英尺宽。

如果你碰巧面积,但实际上许多社区人们花时间或执行短重要旅行没有行人设施,安全的社会距离是可能的。

多少宽的人行道等商业走廊H街或第14街,如果所有的人行道上导致他们不到六英尺宽吗?

人行道H街附近的地图和第14街的作者。

希望这张地图可以帮助居民两方面受益。首先,它可以帮助验证人的经验在特区的人行道上行走。狭窄的人行道不仅阻碍社会距离,但危险的地方走,让行人交通。第二,地图可以帮助人们建议和倡导人行道上改进项目。

上周,包泽政府采取了一些小措施对回答公众的呼吁延长人行道在整个地区。交通部(DDOT)半岛手机登录暂时延长人行道附近的零售商和杂货店允许更多的社会距离空间。它是希望更广泛的努力的第一步给安全地移动小镇居民更多的空间。政府引导居民与他们联系小区咨询委员会为特定的位置。

虽然不够自己的优先人行道上的改进,结合居民的输入和其他城市的数据集,这张地图可以帮助显示的需要,人们的注意力集中在特定的问题领域。额外的努力,这个资源可以不断扩大到周边地区,全国各地的城市。