更多的公交车道，更好的连接和扩大的服务是马里兰州新的交通计划的一部分

即使在一片混乱中中断在美国，COVID-19大流行已经造成了在巴尔的摩地区的交通在美国，实际改善它的重要工作仍在继续。上个月底，马里兰州运输部(MDOT)和马里兰州运输管理局(MTA)发布了他们的第一份草案半岛手机登录万众期待的马里兰州中部区域交通计划(RTP)。

目前，巴尔的摩的老年人口在不断增长，巴尔的摩环城公路以外的工作岗位也在迅速增长，对辅助交通服务的需求也在增加，而大量的交通网络与居民生活或工作的地方没有很好地连接或匹配。RTP可以为城市及其居民提供一个机会，创建一个在整个马里兰州中部地区提供更可靠、更广泛和更多服务的交通系统。

尽管这是自MTA 2002年区域铁路计划以来巴尔的摩市和周边县的第一个主要交通计划，但2020年的RTP并没有任何这样的标志性特征地图这就增加了超过60英里通往大巴尔的摩地区的铁路

但它在完整的线路上所缺乏的东西，它用更小、更系统的目标来弥补，这些目标有可能彻底改变巴尔的摩的交通。

该计划的亮点包括通用的实时乘客信息，一个准点率达85%的完全电气化公交系统，10英里的新公交车道，2-3条现成的“公交走廊”快速公交系统(BRT)或轻轨，从长远来看，这样的走廊将多达30条。

以下是2020年马里兰州中部RTP的“草稿”中突出的一些内容:

巴尔的摩居民希望公共交通更加可靠

提高公共交通的可靠性是RTP最初的公众评论过程中反复出现的一个主题。因此，该计划的许多举措似乎都在设计时考虑到了这一特定目标，这也就不足为奇了。

支持在巴尔的摩建设一条新的B&P(巴尔的摩和波托马克)隧道，以缓解美铁和MARC(马里兰地区铁路通勤列车)目前面临的瓶颈，在安妮阿伦德尔县的奥登顿和巴尔的摩县南部的哈尔索普之间修建第四条轨道，在整个巴尔的摩建设10英里长的新公交车道，甚至增加交通信号优先级，重新调整巴尔的摩市中心霍华德街的轨道，都是RTP中提出的建议。

该计划还建议延长巴尔的摩轻轨系统的服务时间，包括周日的服务。目前,星期日轻轨列车在上午10点前的任何一个方向上都要做第一站，这比一周中的任何一天都晚了整整五个半小时。还有可能重新引入有限站或“快速巴士”服务，这是更受欢迎的功能之一消除2017年，MTA对巴尔的摩公交系统进行了城联大修。

扩大基础设施的计划

除了增加信号优先级、公交车道和新的轨道和隧道，MTA规划者在这里提出的想法包括取消所有MARC列车目前直接与交叉道路相交的“平行线”人行横道，设定目标到2045年过渡到大多数零排放车辆，并在现有车辆逐步淘汰的情况下，在所有车辆上增加水平板。

新的走廊，新的网络，新的电视台?

至少就目前的情况而言，2020年的RTP在任何新的过境路线的细节上故意含糊不清，在潜在的模式选择上更是含糊不清。唯一被提及的具体新站是先前在德克萨斯州(Baltimore County的Cockeysville地区，位于现有的Timonium Fairgrounds车站和Warren Road车站之间)建立一个加油站的计划。即便如此，这也在很大程度上取决于此前持怀疑态度的当地业主是否接受这一想法。

什么是RTP做规划者已经在马里兰州中部确定了30个“走廊”，他们认为这些区域和路径已经或可能有足够的客流量来“支持全天的高频交通”。

其中10条走廊，如BWI机场到霍华德县的哥伦比亚镇中心，被称为“中期机会走廊”，因为它们目前只有“中等”的运输需求;另外10条走廊，包括安纳波利斯到联合车站，被称为“长期机会走廊”，被包括在内，因为它们覆盖的地区预计在未来25年中将经历运输需求的增长。

但这10个“早期机会走廊”似乎在该计划中具有最重要的意义。巴尔的摩公共事务公司Tidemore Group的合伙人本·格罗夫(Ben Groff)和大华盛顿伙伴关系运输政策主任乔·麦克安德鲁(Joe McAndrew)认为，至少在短期内，这些走廊可能是RTP最重要的部分。半岛手机登录

这是因为这些地区和路线已经有了最强的运输需求，在某些情况下，甚至已经有了服务。这项服务只需要更好的基础设施来改善或补充。

今年秋天，MTA和巴尔的摩市议会将从这些走廊中选择两到三条进行可行性研究，其中早期机会走廊(Early Opportunity corridor)最有可能变成具体的线路，并以最快的速度显示出显著改善，比如西巴尔的摩MARC站和东巴尔的摩约翰霍普金斯湾景医院之间的走廊。

公众评论将是RTP进程的关键部分

在MTA发布的马里兰州中央交通计划的第一版中，最重要的特点之一是它在整个文件中为马里兰人提供了每一页的空间。

几乎该计划的每个方面都可以评论，至少Groff认为应该这样做，但他提到了RTP末尾列出的“五年实施计划”，这是提供反馈的最重要部分之一。

格罗夫说:“我认为，有关5年实施计划的评论可能是最实用的，因为这是我们可以期望看到立即开始行动的东西。”“我知道人们会对指标和一些具体目标发表评论，这总是一种健康的对话。老实说，我不会说计划的任何部分都不重要，但如果你问我，我认为人们在哪里可以产生最大的影响，我会说在执行方面。特别是考虑到立法(授权创建RTP)要求委员会每5年进行一次这一过程。”

马里兰州中部区域交通计划的评议期将于6月18日结束。MTA将在其网站上保留一个“进度仪表板”，以跟踪该计划目标的实现情况，计划的最终版本将于今年10月发布。