地铁将利用上座率低,关闭更多站维护

在应对COVID-19大流行,地铁开始削减3月份铁路和巴士服务。该机构已经告诉乘客远离系统除非他们正在采取必要的旅行,已经通过的消息。

现在列车运行期间每20分钟一周,周日和公共汽车运行在有限数量的路线安排。因此,铁路客流量下降了约95%,与去年同期相比,和公交客流量下降了约70%。

利用低客流量,地铁本周宣布计划关闭多个电台今年夏天在黄色和绿色线。新的闭包是除了此前宣布计划关闭部分的橘色和银色线在同一时间。

关闭,发生在6月和7月,将用于安装新的无线电系统等多个项目,硕大而更换灭火,执行“跟踪几个状态良好的维修项目,“根据运输机构。

地铁说会有公共汽车来运输乘客关闭部分在黄色和绿色线。添加两个转移——铁路巴士,然后公交铁路——意味着许多骑手可能必须添加一大笔时间上下班。虽然火车比公共汽车跑得更快,骑手必须等待额外的20分钟的火车。

更多的关闭将宣布“为下个月中旬的工作,”地铁说。所以期待6月7月的更新。

这是计划的纲要闭包,到目前为止:

6月7 - 13:不会有黄线以北服务国家机场地铁执行工作时的黄线五角大楼和殷范提广场之间的桥梁。蓝线,每20分钟在本周周末(30分钟),是替代铁路选择进入。

6月14到20:海军船坞和海滨将关闭没有黄线服务国家机场以北。地铁将工作之间殷范提广场和阿纳卡斯蒂亚/五角大楼。

6月:21日- 27日档案,画廊,和弗农山站将关闭,殷范提广场和Shaw-Howard之间追踪工作,没有黄线列车将运行国家机场北部。

6月7月28日12:哥伦比亚高地和乔治亚大道将关闭,与地铁做晨操U街和Totten堡之间。国家机场北部的黄线将运行,但没有进一步比U街。

今年夏天银行应该进展

地铁在4月宣布银行列车服务将暂停整个夏天在Wiehle-Reston东车站工作。集成的银行第二阶段,包括六个新车站,被安排在1月和2月。然而,这项工作被取消,部分“由于不足自动列车控制软件文档”来自承包商的执行工作,根据地铁。

在Wiehle ATC软件问题是需要解决的一个关键步骤在华盛顿大都会机场管理局(MWAA)之前,承包商正在建造新的铁路线,可以把控制交给地铁。

地铁估计ATC Wiehle工作将在6月到8月间完成;在机构文档中没有给出具体日期。完成工作在夏季关闭应该容易,地铁说,因为它给承包商更多访问安装软件和验证它,而不必担心打断系统中列车。

地铁是解决五大问题在铁路系统,而三仍悬而未决

地铁八说12个主要问题需要解决之前接受新站在银行。

五个问题被解决包括混凝土裂缝在新的杜勒斯铁路站场位置rails太近,可能需要更换的具体关系,不一致的硬件安装承包商造成larger-than-acceptable差距,并追踪,并不是在特定的时间点。

其中两个问题仍然突出包括取代“绝缘关节”,单独的电源和信号系统的不同部分和更换或清洁压载(支持的“岩石”,地铁轨道)。在两种情况下,MWAA已经指示承包商修复问题,但工作尚未开始。

地铁要求其监察调查第三悬而未决的问题就是开裂混凝土面板在五个新核电站。

MWAA承包商提出应用密封胶的具体每10年的补救措施,但搞笑的办公室表示,大约1700面板必须每三个月检查。OIG雇了一个承包商来做一些独立分析,但他们一直推迟由于COVID-19大流行。

地铁还概述了五个里程碑,之前必须取得的新部分银行可以进入服务

第一个里程碑,动态测试,已经开始;短的火车已经运行轨道上的间歇性Wiehle和Ashburn测试系统之间需要通过区域运行列车。尽管取得了一些进步,地铁说动态测试无法完成工作,直到ATC Wiehle完成,突出其重要性完成剩下的项目。

除了ATC Wiehle工作时,地铁需要验证的新部分银行正常饲料的监控和数据采集(SCADA)系统。SCADA地铁如何远程控制和监视能力和通风设备在铁路和铁路运营控制中心的一个重要组成部分。

第二个里程碑,系统性能演示中,当承包商建立银行表明,新系统是连接到铁路系统的其余部分。模拟测试的“正常、异常和紧急行动”发生在这个步骤中,但他们不会发生直到动态测试、ATC集成和SCADA测试完成。

接下来的三个步骤,基本完工,操作准备日期和前收入活动的切换从MWAA银色线的两个阶段。地铁不希望银行开放到2021年春季或夏季,这仍然是一个消磨。