家人步行和骑自行车在奥克兰缓慢的街道加州奥克兰的城市。

这样的城市奥克兰,西雅图、丹佛、夏洛特纽约、巴黎、蒙特利尔居民区的街道,波哥大了许多人不是在机动车辆使用跑腿和锻炼,和之后,冠状病毒大流行。直流议员玛丽Cheh(病房3)交通委员会主席和他的同事们半岛手机登录Brianne Nadeau病房(1)查尔斯·艾伦(沃德6)发送和星期五发表了一封公开信要求直流做同样的事情。

华盛顿市长穆里尔包泽协调与国家公园服务打开三个公园大道锻炼,蒙哥马利县做过斯莱戈溪和小瀑布公园大道。加油车也推出一个项目周围封锁停车场基本企业人步行,但这不适用与现有的任何地方旅游航线。

没有管辖地区创造了许多其他城市称为“慢”的街道,街道与车道阻塞或标记为禁止通过流量。这就是Cheh、艾伦和Nadeau想看到的。

他们写道,“交通区以前所未有的低,创造一种环境,鼓励超速;另一方面,增加居民的数量使用我们的人行道和公共空间在此期间锻炼和重要的差事。他们补充说,很多人行道太窄人们有效的社会距离。

”,这样做会不会影响安全,关闭或缩小道路交通是一个地区可以帮助促进适当的社会距离,”信中继续,暗示这一点通过关闭“整个街区通过交通,或只是某些航线…。”

然而,该地区交通部“尚未采取行动,”议会成员写道,如果它不,他们计划引入半岛手机登录立法”使居民自我认同感块关闭或缩小,“与当地社区咨询委员会的批准。有几个小区已经要求这种性质的闭包。

“展望未来不久的将来,我们要强调,我们可以而且应该从根本上改变人们如何移动,”信中总结道。“我们有一个千载难逢的机会在我们面前。当大部分工人回到办公室,而不是让这些人,再次,堵塞和拥挤的街道,我们应该做的,我们现在可以躺地上努力鼓励人们步行,骑自行车,在城市行驶不使用他们的汽车。”

全文这个新闻稿从Cheh办公室,文本提出的修正案,成员计划在周二emeregency COVID-19相关法案。

告诉我修改可能会产生财政的影响,意义实现它将花费钱。根据理事会的规定,首席财务官的办公室法官的财政影响每一个委员会提议,和紧急立法,像周二委员会将考虑,不能有财政的影响。因此,除非市长包泽愿意将资金(主要是,DDOT人员时间)来实现这一点,它将“排除秩序。”

最终,三个议会成员希望市长采取行动,由于立法充其量笨拙,而且往往无效,工具实际上武力行动。议会成员的信给市长一个选择:告诉DDOT使缩小或关闭附近的街道,尤其是现在,企业要求街道闭包——或者我们将尝试使用工具来迫使美国这样做。

交通在经济复苏可能会更糟

除了三议会成员的点对人“允许人们再次堵塞和拥挤”街道,如果人们重返工作岗位有一个完整的冠状病毒疫苗之前,有一个强大的机会比平时交通可能会更糟。这是因为,根据WMATA、火车和公共汽车可以运行产能最多20%的前由于人们社会距离的必要性。

即使机构运行完整的运输服务,这是不可能,交通不会能够尽可能多的人。,有些人可能害怕骑车。如果人们转向驾驶,道路可以快速打击能力。通过其他方式帮助人们避开,意味着人均占用较少的空间,将是必要的。

在一个最近的文章为Slate城市,大卫拉链写道,“赌注却高得多。如果传统的公共交通乘客决定集体转向驾驶私人汽车、城市道路网络将背负着前所未有的僵局,将相应增加污染和崩溃。但城市街道可以保持流动如果有足够多的旅客选择骑自行车,走路,或者使用摩托车、如果他们继续搭乘公共交通工具。”半岛手机登录

我们的许多读者发邮件给他们的小区要求人行道上扩展和复制他们的议会成员,在回应我们的电话。感谢所有这是谁干的!Cheh,艾伦和Nadeau写这封信反映了你的需求减缓交通在住宅区,在全市范围内,部分地区的Covid-19响应。