COVID-19会推迟建设一个新的41-mile在里士满

工程人员已经开始测量的湖边社区小道⁠——两英里的步行和骑自行车路径里士满在近日县北部,但财政不确定性释放的新型冠状病毒威胁其建设的时间表。

小道的资金将来自国家拨款的组合项目和地方预算,这两个由于COVID-19已经取得了巨大的成功。没有快速市场复苏或区域的注入美元,湖滨社区之路——第一阶段的41英里长的亚什兰堡(ATP)——可能会无限期推迟。

而新成立的区域组织漏斗的钱来拯救他们的项目,目前尚不清楚其成员将决定如何分配他们的未开发的美元。

地方道路,区域的视野

湖滨社区小道开始与当地的《盗梦空间》的努力更好的连接更大的里士满。汉诺威县和镇亚什兰计划老式有轨电车地役权转换成称为一个共享的路径电车路线轨迹近日县概念化湖边小道电车路线之间的连接器,其余里士满真正创建一个区域美化市容。

湖边的长期愿景是社区小道对齐与ATP的踪迹东海岸园林路扩展路径的效用,整个东部沿海地区。

“建立伟大的亚什兰堡小道的领域一样激动人心的文化和地理中央维吉尼亚将带来经济机会之外,人们花的钱只是当他们穿越,”说托德代近日县交通&发展主任助理。半岛手机登录“这是一个舒适,将有助于企业通过提供人民一个更好的生活质量。”

湖边社区小道目前在设计的早期阶段。代的团队已经完成了初步对齐和聘请了一位工程师来处理地面测量。下一步涉及详细的工程和设计痕迹的从敦巴顿Hilliard路道路上两个阶段。

县决定优先考虑这两个阶段的小道源于项目的依赖半岛手机登录运输替代程序格兰特从弗吉尼亚交通部(VDOT)。半岛手机登录

与政府的金库在混乱,然而,没有人确定剩下的钱从哪里来完成湖滨社区之路。如果近日找不到当地的资金需要,该地区可能会失去ATP背后的动力。

“近日正在采取第一步我们所有司法管辖区找到并分配资金我们可以致力于构建这些部分,”说帕森斯切特的PlanRVA——里士满地区的城市规划的权威。“今年开始与几家聪明的规模今年近日提交的应用程序。展示一些成功在这里重要的是显示其他司法管辖区,他们可以有一个类似的成功如果他们只是捡球,保持运行。”

在他首次提出城市预算今年3月,里士满市长是石质的选择15倍的资金向铺平道路比投资骑自行车和步行。然而,研究显示更好的经济的办法就是为人们在基础设施,没有汽车。根据Sportsbackers——当地体育非营利组织”,每百万美元花在林荫道路、人行道和自行车设施项目创造了17个直接就业岗位平均而言,相比9路面改善项目的工作。”

总是有CVTA钱

尽管COVID-19造成更大的里士满的地方和联邦采取严肃的财政支安打,有一个尚未开发的资金来源该地区的领导人可以期待:新成立的维吉尼亚州的交通管理局(CVTA)半岛手机登录。

大流行之前,CVTA预计将产生高达每年1.7亿美元投资于整个九个地区的交通项目构成。半岛手机登录虽然这一数字肯定被病毒减弱,新的税收仍然应该产生足够的收入来资助建设的ATP小道和它的所有部件,包括湖畔社区小道。

而地区预计开始任命代表CVTA在接下来的几周,该集团的不会到10月将正式发布调整的法案创建了州长CVTA探险家。

新的区域机构是否会选择投资可行骑自行车和步行项目或更昂贵高速公路的扩展还有待观察。“我们知道在未来6个月CVTA投资的重点。我们希望我们的办公室可以帮助其成员优先考虑哪些项目需要资金援助,”帕森斯表示。

即便近日可以找到所有的资金需求,隆重开幕的湖边社区小道是最多三年半根据县的最好预测。如果新的步行和骑自行车路径被推迟了缺乏资金,代担心县居民会说什么。在9月举行的社区会议上,他说:“上面的问题我们从公众的还要多久才能让这个发生的呢?”和“有多少东西我们可以尝试连接这个小道吗?”