ReOpenDC报告建议重新分配街道空间，用于步行、餐馆和公共汽车
“华盛顿特区应该重新分配人行道和街道，以支持居民保持物理距离，并为餐馆和其他企业提供更大的户外活动空间，”一篇文章写道一份新报告市长穆丽尔·鲍泽(Muriel Bowser)周四发布了这项计划，“并重新配置道路车道，优先考虑生命线网络公交走廊。”
WAMU的Martin Austermuhle在网上发布的这份报告围绕着健康、机会、繁荣和公平这四个“核心价值观”，也就是希望。具体建议涵盖了重新开放的各个阶段、每个阶段的“保障措施和协议”，以及一系列“跨领域的促进因素”，包括缩小数字鸿沟、协调教育和交通、指导雇主可能面临的法律责任，以及公平地向所有居民提供服务。半岛手机登录
一个与GGWash问题特别相关的横切使能器是半岛手机 app公共空间的重新定位：
华盛顿特区应该重新分配人行道和街道，以支持居民保持物理距离，并为餐馆和其他企业提供更大的户外活动空间。它还可以临时重新利用在重新开放初期空置的私人空间，以分发个人防护装备或扩大教室或儿童保育空间，以及重新配置道路车道，优先使用生命线网络公交走廊。
实际的重新开放分为三个阶段，每个阶段都将逐步放宽对儿童保育和教育、公众集会、商业和旅游等方面的限制。第一阶段发生在DC新病例持续下降两周并进行广泛检测和接触者追踪时。在这个阶段，在交通方面，“公共半岛手机登录交通服务应该扩大，以适应重新开放活动带来的出行增加。”
当病例减少到足以“传播仅局限于局部”时，第二阶段就开始了。这一级别允许部分使用出租车和叫车服务。在第三阶段，过境继续扩大，此时“DC的剩余传播只是零星的”。
委员会的意见
该文件的大部分内容包含了来自11个委员会的建议，这些委员会关注的主题包括餐厅和食品，或公共空间和娱乐。每个委员会都为重新开放进程制定了一套“阶段性建议”和“保障措施”。除了交通和基础设施委员会半岛手机登录之外，还有几个人提出了与流动性有关的建议:
的教育保育委员会建议学生“避免乘坐公共交通工具，特别是在人流高峰期。”半岛手机登录
的公平和弱势人口委员会提出了直流:
- 恢复免费的环行器，扩大免费的共享单车。
- 增加用于扩大和安全运输业务的资源，包括为弱势运输员工提供危险津贴
- 改善对DMV服务的安全访问，并提高在线和邮寄DMV服务的便利性
- 鼓励乘坐公共和微型交通工具的乘客使用个人防护装备
的空地及康乐事务委员会倡导“开发‘超本地公共空间”，包括确定拓宽人行道和自行车道的位置，让居民可以在离家15分钟内的户外活动。”
的房地产建设委员会将“为无法在家工作的建筑和办公室员工提供远距离交通选择，包括首都自行车共享单车的免费会员资格和出租半岛手机登录车补贴。”
和餐馆和食品零售商委员会建议华盛顿特区“为不能在家工作的建筑和办公室工作人员提供远距离交通选择，包括首都自行车共享的免费会员资格和出租车补贴。”半岛手机登录
最后,半岛手机登录交通委员会自然有详细的交通建议。半岛手机登录我是他们邀请来发表观点的许多人之一，我是他们的代表DC可持续交通半岛手机登录。
它的建议分为公交和“共享和微型租赁交通”，包括网约车、无桩自行车和滑板车以及首都自行车共享等。我们真的需要一个能涵盖整个交通领域的好词。半岛手机登录
第一阶段的交通建议包括在“生命线”路线上设立专用巴士车道和优先设置信号;站服务;继续从后门上车;考虑为医院和公共安全人员等工作人员提供按需班车服务，他们需要在目前的有限时间内上下班。
当华盛顿特区进入第二阶段(“仅限本地化”传输)时，委员会建议继续使用公交车道和跨站，并“捆绑旅行和整合旅行模式，包括通过WMATA进行非接触式和综合票价支付。”这里的想法是，工作或旅游的人可以支付一揽子交通，包括往返工作或酒店的过境，但也包括其他短途旅行，如公共汽车或滑板车等(也可能是叫车)。半岛手机登录
为了安全起见，该报告建议在火车、公共汽车和飞机上设置中间座位。
在第一阶段，“不鼓励”非必要的叫车服务，之后可以恢复。在叫车车中，该委员会建议乘客只坐在后排，并在车上安装塑料盾牌，将司机和乘客分开。乘客数量也会受到限制。
“为商业快递服务提供更多停车位”是交通委员会的一项公共空间建议，同时还建议鼓励在繁忙时间之外送货，并“扩大‘多式联运枢纽’的停车选择”，这并不清楚这是什么意思。半岛手机登录
最后，还有一组“其他建议”和“大想法”。关于这份清单没有任何说法，但似乎这可能是委员会成员的一份想法清单，这些想法得到了该组织的支持，但它们到底会发生什么还不清楚。特别是针对自行车的建议主要列在清单上。它包括:
- 确定选定的街道关闭汽车，并转换为户外座位和零售空间
- 鼓励用自行车在当地运送食物和其他货物
- 使用食品车和洗手站为每个社区带来便利，以防止居民除了步行以外的任何方式出行
- 通过在桥梁上转换旅行车道，建立扩大的人行道，以促进物理距离，特别是阿纳科斯蒂亚河渡口(索萨、东首都、弗雷德里克·道格拉斯和本宁路大桥)
- 重新规划沿主要走廊的路边车道，为电动滑板车/自行车道
- 允许无桩电动自行车和电动滑板车供应商增加车队规模以满足预期需求。
- 将现有的街道“自行车路线”系统转换为共享街道网络，快速实施标志、障碍物和交通平静，目标速度为每小时10英里
- 将当地动脉的速度从每小时25英里降低到每小时20英里，以保护更多在街上行走的人
- 尝试按需运输
- 提供补贴，以确保人们获得负担得起的自行车共享和交通服务，特别是对低收入地区
你觉得这份报告怎么样?