直流将减少速度限制通过交通道路和关闭一些街头

在她的新闻发布会上周五,5月29日华盛顿市长穆里尔包泽宣布默认速度限制直流街道将降低25英里每小时20英里每小时,而DDOT将关闭一些街道通过交通作为“慢街道”计划的一部分。

每个水槽的新闻稿:

…DDOT还将推出至少20英里的直流缓慢在夏季街道所有八病房。缓慢街道只局限于当地的交通,以每小时15英里的速度限制设置为支持于社区安全的社会距离,同时走路,跑步,和骑自行车。司机应该只使用一个指定的缓慢街如果目的地是在两块缓慢的街道。居民、应急车辆、运输和垃圾收集车辆将继续获得缓慢的街道。街道和公交线路将不合格。直流缓慢街道将在突发公共卫生事件的持续时间。

还宣布在市长的压区将允许餐馆开设“streateries”,这将“扩大超越个体停车车道使用和关闭一个或多个车道的一整块或更多的车辆交通允许户外就餐,餐桌服务。”

较低的速度限制将于6月1日生效。

为什么安全的街道是一个适当的回应冠状病毒吗

许多其他城市,包括奥克兰和巴尔的摩,实现了某种slow-street倡议促进安全社会距离在COVID-19全职订单。

更安全的街道不只是保护行人、骑自行车,轮椅使用者和其他人不开车。用更少的人移动,司机超速,是致命的:尽管12行人和骑自行车的人失去了他们的生命在2018年交通暴力,大部分交通事故以来COVID-19司机突发公共卫生事件开始,包括一个骑摩托车的人。

有很多困难的讨论是关于街道空间的重新分配是什么意思,在理论和实践中。至关重要,讨论了成与败当权力和空间发生了变化。尽管如此,现在,人们正在失去他们的生活不仅仅是冠状病毒但道路设计不佳,在某些情况下,暴力执法的法律毫无意义相同的设计糟糕的道路。

我们所知道的,我们不

水槽的单张幻灯片没有指示标志,教育,或执行,并在回答听众的问题,她说有些事情与降低限速和缓慢的街道——但不是哪一个事情将发生在第二阶段区冠状病毒的恢复计划。

一般来说,这是一个未来规划的公告,当然,很多人有问题!在论坛线程,我们的支持者和贡献者表示担心,司机不管速度限速会改变。虽然基线下降到20英里每小时是重要的可能会有很大影响吗,许多街道仍然设计的方式鼓励人们开车超过限制。

DDOT将推出,未来几周,新的标识,以及计划的道路将被识别为“慢街道”闭包,以及那些通过交通道路将放缓或关闭。

得当,这可能是一个celebration-worthy突破DDOT如何处理公共空间,而且,也许是更持久的开始变化缓慢的交通和创造空间的住宅和商业街道。

慢的街道,到目前为止

水槽的声明之后两个月的请求居民拥护者,咨询社区委员会,议会成员,企业考虑街道干预提供更广泛的比她的政府在其全职秩序,最突出的作用是扩大人行道外的一些基本业务。

所以,DDOT有足够的时间来观察如何干预措施的利弊,商业和住宅街道曾在其他地方,和开发自己的协议在应对地区独特的需求。然而,信贷,这是由于:调用街上适应我们不断变化的需求对安全公共空间已在最近几周,DDOT保持现有的自行车和行人速度或加速进展基础设施计划,如G街西北。

“慢”的街道上时,将意味着很少不佳或不均衡实现,或如果他们不将反馈的实际使用它们的人,包泽明确承诺降低限速,呈现一种计划关闭的街道通过交通,在全市范围内,是一个胜利。

半岛手机 appGGWash将继续跟踪这个故事。如果你有思考市长的声明,你可以电子邮件在她的办公室eom@dc.gov。