计划扩大在弗吉尼亚州费尔法克斯县威胁的城市化道路郊区——华盛顿更大

费尔法克斯县城市化进程取得了巨大的进展。他们已经开始改变泰森斯成为一个城市的城市中心;一条路饮食计划是让骑自行车的人的街道更安全操作;有两个主要的快速公交系统(BRT)项目书(路线7和里士满的高速公路)。

然而,县的当前计划扩大道路可能会进一步将其定位成郊区地区和延续现有的交通安全和环境问题。

扩大项目在整个县

在类似的项目发生在维吉尼亚州的其他地方,有多个费尔法克斯县的道路将被扩大。

在森特维尔地区,计划包括扩大路线28的南端从四到六车道通过添加一个新巷在每个方向上从现有桥梁在牛市的交换路由29。

县官员和弗吉尼亚交通部也探索扩大费尔法克斯县百汇半岛手机登录四到六车道在每个方向,其中包括三个车道,我们之间29,123号公路。

历史表明道路拓宽的不可持续性

扩大道路的缺陷解决交通拥堵的想法似乎已经成为一个无尽的循环在几十年了。过去,扩大道路树立了一个标准的人们驾驶导致更多的汽车在路上不可避免的拥堵。

例如,在1980年代,北走廊路线28双车道公路。官员扩大它在1990年代6车道。即使添加四个新车道,交通堵塞。国家委托丹妮卡Roem告诉2018年《华盛顿邮报》路上已经备份了30年,在2018年说,这意味着自1988年以来一直支持的道路!

这表明扩大是不可持续的道路。近25年后,他们不得不扩大一遍。

交通安全和环境问题也应该被认为是在不断扩大的道路

Presentday路线28日是一个快节奏的道路,为行人和骑自行车的人是不安全的。它还经过一个商业区域的停止灯导致交通拥堵。当前提议扩大南端将进一步孤立双方森特维尔的行人,影响了像我这样的人太年轻是谁开车。

相关的建设项目如费尔法克斯县百汇也应该承认当地道路封锁,影响附近居民。

和更多的汽车在路上,两个项目也可能导致更多的污染气候危机当中。

计划的其他部分县可以帮助森特维尔地区

费尔法克斯县的高质量的交通网络计划的一部分包括一个BRT /轻轨交通路线平行路线28走廊,从北部的森特维尔赫恩登/英镑区甚至超越。虽然这是伟大的北通道的一部分,它不解决南方的情况有足够的空间在中间轻轨交通或BRT线路运行。这也会促使整个新的返工的森特维尔路线周围地区28。

目前,唯一的运输计划沿着公园南部走廊是一个表达巴士服务。诚然很难证明更高的频率传输时在这个区域的密度很低,缺乏可靠的运输选项从费尔法克斯马纳萨斯将开车上下班的唯一可行的选择。

费尔法克斯县还计划安装新自行车设施东区路线1,可以完成路由28。社区在森特维尔Centrewood up-zoned适应新混合用途开发,而BRT或轻轨线可以连接到该去赫恩登和扩展其影响到马纳萨斯地区。

我们可以挽救局面吗?

很遗憾在森特维尔地区,没有。你仍然可以消息时项目的团队,他们也可能远停了下来。但这并不意味着我们不能阻止未来的项目。

还有整个地区的多个道路拓宽项目计划,i - 270和i - 495。跟踪您的本地交通主管部门在做什么,和声音你的意见。半岛手机登录

推动地方政府追求项目,帮助交通而不是扩大道路和延续的循环拥堵,汽车的依赖。