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交通部门有很多选择时要考虑关闭在抗议。COVID-19大流行展示了如何结合人们生活工作的期望。这是一个为城市规划者的灾难时刻。

抗议活动期间交通应该关闭?在过去的周末,随着抗议活动的增加,许多交通部门选择关闭服务担心安全的司机,乘客和设备。决定让许多人被困,激怒乘客和倡导者。现在,机构和规划者必须权衡各种因素为服务公众示威期间创造了应急计划。(Jarrett沃克|人力运输)

一个灵魂破碎郊区的通勤与办公室工作:许多人在家工作在过去的几个月里。那些生活在郊区已经摆脱了通常时间杀手通勤办公桌。因此,COVID-19流行表明工作的期望如何结合和人们的生活方式,除了防止一些开车对环境的负面影响。(Elie Mystal说|)

清算规划者和城市的时刻:在这个独特的公共卫生危机的时刻和社会正义的改革,规划者必须考虑他们的角色在设计空间,使制度种族主义。从公共街道和公园到私人多功能发展,鼓励他们现在比以往任何时候都更需要考虑股权规划决策。(詹姆斯Brasuell | Planetizen)

封闭道路显示真正的美丽公园:冠状病毒锁定已经关闭了一些道路附近的公园,设计真实的形式揭示本身。空间像塔Grove在圣路易斯公园变得更加古怪的周围的街道变得不那么分散了汽车交通。封锁的缓解,人们重新考虑多余的道路和我们可能维持公园附近更少的交通堵塞。(克里斯Naffziger |圣路易斯杂志)

我们的基础设施没有达到标准与当前气候条件:我们的排水管道、水库、电线和污水系统设计基于过去的气候数据。因此,他们可能会动摇,现在自然灾害持续下去。规划师和设计师们现在面对的挑战更新基础设施在不可预知的气候变化。(Shayla爱|副)

本周报价

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基思•本杰明南卡罗来纳州查尔斯顿的运输和交通半岛手机登录在推特上讨论需要放大的工作已经在进行。

本周的播客,我们加入了杰曼Haleguoa,堪萨斯大学的副教授媒体和电影,谈论她的书的数字城市。我强烈推荐这个。