戴夫·托马斯的新的呈现圆设计提出了一个重要的自行车道扩展

去年,该地区交通部(DDOT)取得了重要进展等待重新设计的危险的佛罗里达和纽半岛手机登录约大街交会处NE,俗称“Dave Thomas圆。”

经过一系列的更新之后,似乎该机构最近的计划是更符合提倡“愿景安全的十字路口的行人和骑自行车的人。

2019年3月,该机构发布了一份设计方案被称为概念6涉及删除温迪的快餐店的中心的十字路口。

设计代表了主要改进现状,但是安全倡导者强调一些关键的机会为了进一步提高行人和骑自行车的人的安全。

DDOT接受反馈,下一个版本的设计,被称为概念6 d,包括大量的建议——具体来说,关闭O街,一个额外的人行横道东侧的1号街和纽约大道,和理顺第一街的自行车道。

有一个关键的建议更新的设计不包含。而不是延长佛罗里达大道周期跟踪所有的方式通过路口,新计划使其不变,弯曲的南部边缘1号街的十字路口。

主张继续推动这一变化,现在它看起来像他们可能获得至少部分胜利。而下一个正式的街道设计要到今年晚些时候,一个相关的报告提供了一些线索。5月18日,诺玛公园基金会(NPF), SWA / Balsley DDOT和设计公司举办了一个研讨会首次潜在的设计43000平方英尺的新公园空间将作为设计的一部分创建的。

公园概念本身很有趣,但街道地图包括也揭示出新的信息。他们似乎表明DDOT已经决定在他们的下一个编辑的自行车道路径正式设计,显示佛罗里达大街小巷延伸在纽约大街1号/ Eckington的地方。

虽然不是完整的扩展要求支持者,这允许直接连接到北Eckington社区和建立未来扩展在佛罗里达大道西北的进一步规划。

也许更透露,这是改变节目计划,自行车道的设计。而不是6 d概念的双向循环跟踪的南边街,这些图纸显示单向车道两边的街道上运行(许多运输专家半岛手机登录建议分车道降低复杂性和矛盾点道路使用者)。

会后,DDOT自行车项目专家将Handsfield证实了设计更改在推特上,说车道将两侧的保护。

然而,变化影响大于这个十字路口。这个计划,当然,连接到其他佛罗里达大道NE,已经有一个双向循环轨道安装的临时去年改进补充道。最近发布的设计为永久的改变维护结构。

但如果DDOT切换将单向车道Florida-New纽约的十字路口,它将需要一个棘手的南北交叉连接到双向循环跟踪,或者更有可能的是,表明他们可能应用这种split-lane改变整个走廊。

这种改变将是一个重大改变在设计过程中,但强调规划的价值这两个项目同时,允许整个走廊决定,最好的服务。