巴尔的摩的完整街道手册可以改变魅力城市如何使用它的道路?

很多不同的发展已经改变了巴尔的摩如何使用它的街道在过去的几年中:取消的红线MTA(马里兰交通管理局)的“BaltimoreLink”重新设计该地区的主要总线系统,起草新的区域运输计划,甚至关闭一些街道的汽车交通由于COVID-19大流行。

但由于新设计手册灵感来自立法几乎三年,最大的变化将来到巴尔的摩的街道在不久的将来可能会与任何特定的计划,街道与街道上的车辆。

手册里面有什么?

的巴尔的摩完整街道手册将包含指南自行车道、人行道、公交车道,和一般街道类型:所有熟悉的特性的人都使用巴尔的摩的街道和工程师设计和维护。

但手册,原定在4月初发布推迟主要是因为COVID-19大流行,以草案形式泄露这个月晚些时候,现在将是今年晚些时候正式发布,还包括新的指导雨水管理,更有效地使用的人行道和抑制空间,更好的适应摩托车,和找到更多的方法来确保每一个模式可以使用巴尔的摩的街道,不只是汽车。

当完整的街道手册最终公布今年晚些时候,它将经过一年多的工作由巴尔的摩城市交通部(BCDOT),在与两家工程咨询公司工作,巴尔的摩County-based华莱士蒙哥马利和银基于spring Toole设计集团以及其他几个市级机构和BCDOT的状态,MTA。半岛手机登录

一个缓慢的进化

立法启发手册的完整的街道上行动花了更长的时间来完成,几乎一年半在流逝之间的2017年7月市议会会议,议员瑞安Dorsey介绍了比尔和2018年12月,当市长凯瑟琳普最终签署了《条例》成为法律。

的主要原因之一,完整的街头行动和手动都花费了如此长的时间来实现,除了高营业额市政厅和菲也特街对面在本顿BCDOT办公室大楼,是mode-comprehensive方法在两个文档需要大量的磋商与协作与其他几个城市“内阁”机构。

比如人行道的维修和工具维修的问题。至少4月版本泄露所示,完整的手册包含一个相当详细的街道在人行道上章进而划分成单独的部分称为“个”基于接近通行权背后的建筑(“临港”),在通行权(“行人”),和通行权和抑制(“装饰”)。

手册还列出了人行道首选长度为每个分区的类型取决于街。它表明每个分区使用:露天咖啡馆,自行车停车,等在临街,尽可能少的障碍的行人分区,街树,照明,家具分区和长椅。它要求空间尽可能有效地使用在每一个分区,包括特别呼吁所有新工具“家具分区内的构造。”

建议,然而,需要大量的合作与公共机构和能源公司负责工具安装,维护,和修复在巴尔的摩城市公共工程部门(法)和巴尔的摩天然气和电(知母)。

的确,多尔西的事情之一说,他希望看到更多的数字摄影测量工作站完成街道下点处理和协调街道和人行道升级知母已经安排重修的和实用的工作而不是做一个升级只看到它的下一次维修工作要做。

因此,法有四个不同的员工列为工作组的一部分曾经帮助形成完整的街道手册的内容,比其他任何non-DOT巴尔的摩城市机构除了其部门规划和停车的权威。

手册的部分也是一样抑制空间管理,指出遏制日益增长的竞争空间之间的汽车(停或其他),卡车、出租车、ride-hailing车辆、自行车、公共汽车、行人、食品卡车,和户外餐饮、和建议积极协作通过BCDOT巴尔的摩城市规划部门,MDOT / MTA,巴尔的摩城市消防部门在决定哪一种用来优先考虑在一个给定的实例。

完整街道手册的指导原则之一是优先考虑人们和他们的安全“步行、自行车交通”的汽车。因为手册的部分信号时间指出缺点可以骑自行车和行人交通信号周期较长,导致道路功能更多的社区和社区之间的壁垒,它建议信号周期尽可能短,建议不同长度的周期根据不同类型的街道。

手册也打破了不同类型的街道,通过使用(商业、工业、多用途、住宅)和位置(市区还小城市中心以外的市区称为“都市村庄”。)

“完整的街道手工发展规划、设计和操作指南为我们的交通网络,根据每个街道和社区的独特特点,“BCDOT主任沟通德国守夜置评时在一份声明中说。半岛手机登录

“手动建立模态层次上面地方的安全和方便人们行走的便利驾驶。我们的最终目标,特别是在这样的时候,是公众意识到的好处为步行和社交创造安全舒适的空间,即使它有驾驶和停车是如何权衡相关优先。”

完整街道的交叉点和可持续性

最后,其中一个领域完成街道可能在巴尔的摩是其最大的影响环境。的影响可能仅仅来自于政策的更加注重公共交通而不是汽车的排放导致哮喘病的气候变化和不断增长的。

但根据Jennifer Kunze马里兰项目经理清洁水行动,国家环境和健康宣传非营利组织帮助游说完整的街道法案的通过,其环境重要性的很大一部分将来自呼吁应对雨水径流的措施。

新兴趋势的一章专门致力于“可持续雨水管理”部分,完整的街道手册要求使用“雨水渗透网站”:雨水花园,种植,改建成生物湿地和。“通过的地方有了表面不需要铺设,实际上使我们的道路少安全了,”Kunze说,“我们可以把这些变成花园,让雨水慢慢渗透入地面。我们也可以本地植物,鼓励传粉昆虫和鸟类来更好的安全,雨水控制,美化我们的社区。”

与完整的街道手工本身一样,文档的公众参与过程被COVID-19大流行,使得现场评论会议不可能在过去的三个月,并在5月的一次采访中,多尔西表达了他渴望一个更有组织的公共宣传战略手册。

然而,手册,多尔西4月份发布的草案,将向公众公布今年夏天晚些时候,在稍微编辑形式的最终版本将在今年年底。同时,BCDOT加强公共外联工作,包括公众评论期后,手动的官方版本。

“强制公众评论期将至关重要的手册将帮助教育巴尔的摩的居民,“守夜说,“因为它将决定他们住在街道上。”

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