国家半岛体育平台 :人行道——你的裂缝正在显现
人行道需要一些温柔的关爱。一位华尔街大亨计划增加铁路服务。迈阿密希望更新其分区法规。
人行道需要一些TLC由于冠状病毒迫使公众避开通勤，人们纷纷涌上街头，让人行道和他们的问题更加引人注目。但是，当我们试图修复破碎的部分和缺失的部分时，不一致的人行道资金系统的高成本正变得越来越明显。（David Zipper |彭博城市实验室）
华尔街大亨让人们坐火车的计划当前位置商人韦斯·伊登斯(Wes Edens)已投资90亿美元募集资金，押注美国交通的未来在于客运铁路。他计划用免税债券来修建一条连接奥兰多到迈阿密、拉斯维加斯到南加州的高速铁路。（艾伦·奥斯曼，安托万·加拉，福布斯）
十年过去了，迈阿密的分区法规需要一些更新自从迈阿密21第一次被引入以来的10年里，基于形式的分区法规和发展法规已经改变了这座城市，尽管最初人们对这些法规看似激进的性质持怀疑态度。十多年后的今天，这座城市正在寻求通过全面的评估来重新校准规范，以解决反映时代的新目标，包括提供经济适用房，开发公平的空间，海平面上升适应性设计等等。bd官方网站登录入口（Andres Viglucci，迈阿密先驱报记者）
年轻人仍在向城市迁移许多观察家认为，对人口密集城市的恐惧会使人们，尤其是年轻人，远离城市。但有证据表明，随着过去几年城市中心的增长速度加快，情况正好相反。（乔·科特莱特，我是城市天文台的）
休斯顿是美国的未来吗?社会学家斯蒂芬·克莱恩伯格(Stephen Klineberg)的新书认为，休斯敦不仅是一座石油和天然气之城，还是一座预言之城。他精心设计了一个线性叙事——人口趋势的前进，而不是简单地在经济两极之间跳跃，就像克莱恩伯格强调的那样，休斯顿是美国人口的未来。（埃文·明茨b|德州月刊）
本周名言
分析显示，与基本上没有感染病毒的社区相比，受影响最严重的社区的住房拥挤率是前者的三倍，贫困率是后者的两倍。感染最多的社区不成比例地由有色人种组成。”
Kate Cimini和Jackie Botts在CalMatters讨论报告这表明拥挤是如何影响冠状病毒在加州和全国各地的传播的。
本周的播客前夏洛特交通局局长丹尼·普莱森特谈到街半岛手机登录道是公共空间。