Taborn Catoe。从WMATA形象。

大多数乘客,凭直觉WMATA袋的搜索策略是愚蠢的。但是,正如语句在最近骑手的顾问委员会会议明确,在地铁交通警察的心态(MTPD),他们是完全合乎逻辑的。这是另一个例子的筒仓内部WMATA导致错误的决定。

昨晚,首席Taborn回荡从周一声明他的下属:Taborn说这个项目是许多工具在警察的工具箱,他们觉得他们所做的“一切”的安全。

换句话说,这不是他的工作来平衡这个程序对他人,或对成本在警察局外面。例如,如果这削弱了骑士支持地铁让其他行动更加困难,这不是他的问题。如果它吸引了昂贵的诉讼sap WMATA的预算,这不是他的问题。

然而,如果需要巡逻的警察离开平台,因此有人受伤或被定期non-terrorist暴徒,应该Taborn的问题。但这不是他的工作要考虑这个项目的大局。

理查德sarl“的工作,sarl下降这个工作。sarl不应该授权前进一个程序,它的价值非常可疑,鉴于其他公共安全需求和其他潜在的缺点。也许任何安全计划,无论其价值什么,Taborn是个好主意,但有人高链中需要干预,说这样的一个有争议的和侵入性程序不值得花大量的成本。

同样的问题出现7000 -系列铁路。负责铁路的人不想考虑纵向座位(人们坐回墙),因为它可能有点不安全。然而,他们不能量化。

假设一列火车撞向另一个,它不应该因为WMATA应该修复信号,也许——也许有人会扔得更远一点的车比他们可能否则,这可能导致更多伤害。什么的。

但是机会有人会脱落一个平台,就不会那么拥挤如果汽车有更多的能力呢?谁知道呢?那不是7000系列设计师的问题。

周一,RAC卡罗卡特沃克也被问及MTPD成员做任何推广社区或公民自由团体之前制定的计划。副首席罗恩Pavlik似乎被建议他们应该工作以外的任何人MTPD而不是简单的“通知”,乘客,和其他人的搜索将会发生什么。他们肯定没有跟RAC。

周杰伦的DC在他的评论说:“我没有任何信心,地铁董事会将听(RAC),但是谢谢你的努力。“基于董事会主席彼得·本雅明的博士评论僵局,我们有理由担心董事会可能不支持自由。如果他们不,他们做了很多伤害他们所代表的机构。

总是政治选举或任命官员难以站起来面对这样的评论,“如果只有一个人的生命保存,那么这个项目是值得的。”这样的思维导致董事会把每一个安全措施,无论多么可疑的价值,高于其他类型的修复系统需求,或sarl把这个袋子搜索程序高于所有其他公共安全优先级。

有一个更简单的方法。董事会应该同意就这一问题举行公开听证会和成员表达他们的担忧应该程序在开会。sarl,谁会离开很快,应该悄悄停止执行搜索,就像他们开始他们很少注意。每个人都可以声称仍然是保护安全,WMATA可以扭转一个非常糟糕的决定。