快速搭建直流将增加公交车道的COVID-19响应

公共汽车和骑自行车的人就会多一点点空间穿越街道作为地区交通部(DDOT)半岛手机登录宣布今天计划建立在直流三个专用车道,7月下旬动工。

车道将允许公共汽车、自行车和/或卡车只有流量在不同时期的天,允许人们使用这些模式将更有效和更安全地保持间隔在公共汽车上,并帮助缓解交通拥堵。

直流的三个象限公交车道,与变化的时机,法规和其他设施如人行道和扩大上升/下降区。

7th街西北

• 公共汽车、自行车和卡车
• 马萨诸塞州和宾夕法尼亚大街西北之间
• 在一天24小时运作
• 右转车辆不允许在第七街西北进入车库我街以北NW和访问印第安纳州大道西北往东的
• 人行道将扩大streateries停车车道和安全距离
• 加载和上车或下车区将建立在旁边的街道中

马丁·路德·金。大道

• 公共汽车和自行车只
• 街W SE和圣伊丽莎白之间的东校区
• 在操作在高峰时段和峰的方向
• 极少或没有停车被删除

米街SE

• 公共汽车和自行车只
• 在街SE和第十街SE的一半
• 在高峰时间操作
• 极少或没有停车被删除

2.6英里的“无车”道直流重开的第二阶段的一部分,计划逐步恢复业务,服务和现场工作。车道将允许人们通过公共汽车和自行车沿着这些移动的道路没有与司机在汽车竞争访问。

其中的一些努力,比如streateries和扩大人行道,关注改装公共空间为地区居民的不断变化的需求,游客和企业大流行和“复苏”期间同时展开。

决策者主要在这些努力必须平衡需要管理居民的暴露,工人和游客冠状病毒,而在生活中越来越多的参与到屋外锁定状态的最初几个月以来逐渐消失了。

几个城市都尝试版本的公交线路和其他改编,支撑城市流动没有邀请大量的交通堵塞。纽约市最近宣布计划20英里(60推荐的倡导者)公交车道。

为什么是现在?

DDOT呈现飞行员的扩张快速制造公交车道H &我街道上西北,这确实产生更高效的公共汽车旅行的乘客也可能建立DDOT实施和管理这些设备的能力。

在公共交通的应变下需要保证乘客和员工的安全,WMATA运行更少的服务为了减少接触机会。但是公交车专用车道可以允许WMATA运行更多的公共汽车,和得到更多的乘客移动,不增加运营商的总时间和乘客都暴露出来。

更多的公共汽车在同一航线也意味着相同的乘客可以他们会更有效率,从而提高流动股本。

人们试图通过自行车或摩托车,车道,是免费的汽车(尽管有时与公共汽车和卡车)可以使这些活动模式更加安全,并创建一个更鼓励环境对于那些考虑骑自行车或者快。

要注意什么

如果司机不理解或不愿意尊重车道,不可以破坏DDOT巴士服务的目标和现在的主要安全问题。值得看的,看看DDOT司机教育和合规的计划。例如,摄像机正在看着在某些情况下,可以在这里表面上是有益的。

它还将有助于知道DDOT指标的成功将车道,如果该机构计划在未来扩大试点。