为什么不所有国家道路人行道在马里兰?

这篇文章是firat发表2017年7月31日。人行道的需要仍然是整个地区的一个重要的问题,所以我们再次分享这篇文章。

许多国家公路在马里兰州没有人行道。在最好的情况下,这意味着他们是敌对或不安全的地方走。在最坏的情况下,你不能走。为什么没有更多的人行道?国家法律义务是建立和维护公路而不是人行道,所以他们往往参差不齐。

在某些情况下,它是合理的路线没有人行道,喜欢沿着高速公路。是不切实际的人行道上添加到农村的路线,没有限制或排水沟和很低的交通水平。然而,许多国家航线提供直接访问企业和家庭和支持实质性的经济活动。这些路线需要人行道,但在许多情况下,没有他们。

国家的路线是什么?

状态的路线是道路、街道、或高速公路属于马里兰州。官方路线很容易识别,因为他们号码以及名字,和迹象表明,看起来像这样。例如,医学博士201年进军大道,是威斯康辛州大道355号。

如果马里兰拥有路线,马里兰州高速公路管理局(SHA)负责建设,提供访问,和维护这条路线的通行权,这不仅包括道路,人行道上(如果它存在的话),路肩,中位数在路上,路边上的任何缓冲。国家还负责建立、维护和更新的路灯、交通信号灯、标志、道路等。沙也负责维护我们的路线,比如路线1和州际公路,像我- 95。

马里兰州州法律说不负责人行道

是否有人行道上往往取决于谁负责维护。让我们看看马里兰州州法律说。

马里兰运输代码,副半岛手机登录标题6。建设和维护,第1部分,部分8 - 601 (a)表明,沙负责维护道路:

权力与责任。——管理构造、重建和修复国家公路必要和他们保持良好状态。

然而,国家政策不需要沙保持人行道或小巷的小径。国家政策指定国家两倍人行道不负责维护。在第一种情况下,当人行道上由一名开发人员,副标题6,建设和维护,第6部分,人行道,部分8 - 629 (c)表明:

人行道的维护。——在人行道上构建在本节中,他们应当维护和修理他们的政治细分。

在第二个例子中,当人行道上由沙,副标题6,建设和维护,第6部分,人行道、部分8 - 630 (c)(6)表明:

1. 除第(2)中提供的这一段,在人行道和自行车路径构造在本节中,他们应当维护和修理他们的政治细分。
2. 批准和可用性的资金,政府及时应当偿还政治细分预先批准和记录费用在重建一段人行道或自行车通道已经恶化的修复是不切实际或理想的公共安全。

换句话说:如果沙构建一个人行道,或允许开发人员建立一个人行道,那么城市或县位于负责维护的人行道上。如果当地管辖不能人行道上维护,他们可能会要求支付维护状态。

作为一项政策,这是有意义的。然而,在实践中,效果是不同的。前沙将构建一个人行道或允许开发人员建立一个人行道,当地管辖和沙需要批准维修协议。如果不批准,人行道上不会建造。

这是一个问题,地方政府或发展财务约束并不能维持国家的通行权。它导致没有人行道的道路。如果马里兰州负责维护机动车部分的路线,他们应该负责维护人行道。

常见的是居民在公共集会上指责沙失踪的人行道在他们的社区。然而,沙是一个国家机构和国家政策不确定,但它确实落实政策批准国家的民选官员。简而言之,我们不能简单地归咎于沙,人行道上不存在在一些道路。

最好的方法来改善这一政策是为了向你伸出援手国家的代表和参议员谁让法律。让他们知道人行道是公共安全的重要组成部分,经济发展,和交通权益。半岛手机登录国家放弃其负责构建和维护人行道是沿道路伤害马里兰的未来。