混乱的地铁电梯信号简单的修复

小迹象发现电梯和电梯按钮上的标签不一致很难导航地铁系统。更好的标志可以帮助乘客需要使用电梯。

上个月,我们了一封信从丹佛居民蒂娜拉森,试图利用地铁坐在轮椅上没有多少成功。对于骑手不熟悉这个系统,它可以很难找到电梯。但标识变化可能对解决问题大有帮助。

与地铁电梯的一个问题是没有标识的标准方法。这可以使它很难找到解决办法。这也意味着人们经常需要熟悉车站为了成功地通过系统。

找到一个电梯:第一个坐轮椅的乘客所面临的障碍之一是发现电梯进入系统。与更常见的电梯井,电梯经常无人陪伴的独特M-capped塔,和有时从主入口位于街区。

此外,大多数站在电梯只有一个夹层,当有多个入口。例如杜邦环岛,有2个入口。南入口倒空在19街南圆的。北入口放出乘客到20 & Q街道的角落里。骑手需要电梯只能使用北入口。

在联合车站,蒂娜第一次遇到地铁南入口,在哥伦布圆(也从联合车站食品法院),是elevator-less。电梯位于北入口,从美国铁路公司广场和第一街。

蒂娜的人要求援助不知道没有电梯从南方夹层。他们不知道直接她去北入口,结果,她困了。地铁应该采取措施把招牌non-accessible入口引导乘客到最近的电梯。在联合车站,可能看起来像这样:

没有访问的入口:

骑手需要电梯应该使用北入口站,附近首先从美国铁路公司和G NE或街道广场附近的邮局。距离北入口约500英尺。

字母汤:使用电梯系统中通常意味着遇到的按钮标签与一个或两个看似随机字母。我很确定我记得站在平台电梯跑从T E和街上电梯从M E .在一个案例中,E显然代表退出。在其他情况下,E代表“夹层”。T代表火车,顺便说一下,尽管有时“P”的平台。和E是不同年代的街道。

这些随机字母不受益用户应用系统的不熟悉,尤其是那些不讲英语。虽然许多地铁电梯只有两个站,你在和另一个,一些电台给乘客一个选择。

比如托坦堡。骑手通过中间让电梯进入车站,看到“UL”、“M”和“会”。甚至没有电梯内部或外部迹象暗示哪些线的水平。所以除非你知道上面的红线是夹层,你不知道按哪个按钮。

地铁可以很容易地添加一些按钮澄清哪个按钮旁边的小标签线带你。

死角和系列电梯:另一个骑士的脸出现在市中心的转运站。这些电台设计没有电梯,所以他们被塞到了车站施工之前完成。通常意味着乘客需要多个电梯导航系统。

例如,让我们来殷范提广场。街上只有电梯访问来自马里兰大街入口。电梯需要骑手北夹层。从那里,他们有选择的电梯,一个到绿地/托坦堡平台或一个分支大道/亨廷顿平台。到目前为止还好。几乎所有的车站,乘客必须使用至少2电梯访问之间的平台——一个街道和夹层,夹层与平台。

但是访问蓝色或橙色线条,骑手必须运输分公司大道/亨廷顿平台。没有电梯绿地之间的访问/托坦堡休息平台和蓝色/橙色线。这意味着乘客改变从Vienna-bound火车Greenbelt-bound火车必须使用3电梯转移。标识非常清楚,虽然实际的路径,骑手必须是繁重的。

在画廊的地方,另一方面,招牌叶子有点不满意。这里的情况是不同的。直接从街上,电梯乘客自己的票价控制区域Glenmont平台。如果乘客来自或Glenmont-bound火车,很方便。

绿色或黄色线,第二个电梯之旅是必需的。去阴凉Grove-bound火车,乘客必须在绿色/黄色平台和董事会三分之一电梯。这个电梯上升,但乘客前往退出终端,当它只→Shady Grove平台。

然而,标志似乎表明并非如此。

上图中的电梯(# 4)从绿/黄线平台Shady Grove平台。没有可以通过这个电梯走出车站。呼叫按钮旁边的一个标志说:“电梯(红点)Shady Grove。“但从天花板挂表明大胆宣称与轮椅图标,“退出舞台,画廊。(红点)的所有列车。”

这个标志的意思是这两个电梯都在这个方向下平台。但在这个位置,迹象似乎表明,电梯# 4将乘客所有这些地方。在这种情况下,地铁应该大胆的招牌上电梯,在电梯门,也许这恰恰表明电梯走,它不会导致退出。

地铁通用理查德sarl对蒂娜的信告诉她,地铁是致力于改善电梯的可靠性,使系统更容易。而且,据拉森女士实际上,地铁官员和她去访问一些网站系统。很高兴听说WMATA管理感兴趣的提高酒吧电梯访问。

但运行一个可访问的交通系统不仅仅是关于保持电梯正常工作。也是确保乘客能找到他们,知道去哪里一旦他们。