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DDOT MDOT和VDOT计划如何制定一些最近提议WMATA治理改革。计划强调一套好的建议立即采取行动,但北弗吉尼亚削减政府的方式可能会影响该地区和地铁。

的“实施方案”(PDF)检查的建议贸易部和乘客的咨询委员会报告(pdf)。拒绝有些不切实际的想法从贸易创建一个新的super-board董事会成员,马里兰、维吉尼亚州和联邦政府设定的标准WMATA董事会成员,任命一个区域的椅子,一般监督董事会。

相反,它表明DDOT导演和马里兰和维吉尼亚州交通秘书一起工作作为一个不那么正式,临时工作小组制定这些标准,这使得更多的意义。半岛手机登录

该计划特别提到的一个关键要素RAC报告掩盖了BOT /齿轮:帮助WMATA董事会的重要性关注高层政策和性能指标而不是试图进入杂草究竟有多少美分SmarTrips应该被允许去消极的或自动扶梯似乎更多。

它还要求工作小组分析的另一个主要RAC建议,创建一个增速甚至公众对董事会决策的输入过程。

最后,该计划还将决定许多具体的BOT /齿轮提案,其中一些是明智的而其他人是不明智的。非正式工作小组将评估这些细节在明年和潜在的立法草案中引入2012年的立法会议。

亚历山大,不幸的是,这种削减阿灵顿费尔法克斯瀑布教堂,费尔法克斯市劳顿,蒙哥马利和乔治王子的地方官员的决定BOT /齿轮或RAC实施的建议。这是弗吉尼亚州北部县市特别问题,支付的地铁。

州政府一直表现出不愿资助运输,在佛吉尼亚州北部和州长麦克唐纳最近的“伟大的时间修路”运输计划半岛手机登录继续在这一传统。将新星政府激励将自己有限的钱当交通部长从另一个党和有他自己的政治野心是谈判代表他们?半岛手机登录

华盛顿和马里兰州官员处理WMATA传达一种感觉,它容易使用一个单一的政府比地方政府的一个协会。项目有时不得不被分割成多块费尔法克斯,阿灵顿和亚历山大可以参与,和一些决策需要更长的时间,因为需要协调和跟小三个城市。

然而,这忽略了政治现实。DDOT和MDOT官员优先的便利做自己的工作这一事实北弗吉尼亚里士满地区兴趣缺乏。如果政府想要贡献更多的有意义的地铁开始,做一个长期的承诺,那么它更值得在治理的作用。

在RAC的审议,乘客表示赞赏有当地官员决定。地方官员更对乘客和地面更直接了解实际问题和理论。状态点,另一方面,与居民,而臭名昭著这个视频所以喜不自禁地指出。MDOT VDOT,尤其是VDOT,没有例外。虽然我能明白为什么状态点官员会发现它吸引使WMATA更像是一个状态点,其他官员和怀疑乘客应该把这项工作。

如果北弗吉尼亚政府实际上已被地铁的问题,会有意义建议一个更集中的决策结构,但如果他们有一些最好的董事会成员和最大的倡导良好的系统。他们的地方也做了大多数合并的土地使用和交通规划,几十年来在阿灵顿的情况下,与最近的泰森斯费尔法克斯使其优先计划。半岛手机登录

在另一个注意,报告的作者承认乘客的咨询委员会报告以及贸易/齿轮工作组报告附录中只列出了三个要点,RAC报告提出建议没有BOT /齿轮报告。它省略了从其余的字母,也列出了区域RAC不同意BOT /齿轮。

可能会误导,RAC是推出新闻咨询澄清情况。似乎不专业摘录这样的信。如果作者不希望唤起注意反对一些想法,报告很可能只是列出了原始列表的建议第7页(PDF)从实际的RAC报告,喜欢它上市贸易的建议。

WMATA董事会已经改变。至少6的14名成员今年将是新的,而且可能更多。新董事会有一个很好的机会开始执政。如果他们成功了,也许所有这些更改任命程序等将是不必要的。如果是这样的话,问题将运输的秘书是否可以把自己的政治利益放在一边,避免推动太多的“改革”。半岛手机登录