乔治城是一个大转向交通——华盛顿更大

图片由karen.j。ybanez Flickr上。

前一段时间,我写了一篇关于汽车在乔治敦的情况,认为少量的居民拥有一个巨大影响汽车的供应在附近。

在写这篇文章,我依赖于从2000年人口普查数据。现在美国社区调查五年估计我可以看到200年的统计数据是否仍然保持。

许多读者所知,ACS数据误差在普查区级别高。所以把这些小粒盐。

的数字,这是乔治敦是如何:

汽车拥有量

当我第一次看着这个,我在乔治敦发现了惊人数量的家庭没有任何汽车。这一数字已经增加了。

这是数字从2000年:

这里是ACS的平均在2005 - 2009年:

从某种意义上来说,这是一个好消息,因为2%的家庭没有汽车,但另一方面,更糟糕的是由于5%的家庭已经成为smart)家庭。重要的是要记住,有相当高的误差对这些数字,所以很难说改变什么,如果有的话,自2000年以来。

我认为最重要的是,这些数字似乎证实,大约1在5乔治敦家庭相处没有一辆车。

数字甚至不从东到西。东更没有汽车的家庭(26%),但有更多的smart家庭(32%)。西边的数字更平衡(smart)没有车的家庭和23% 15%)。

2000年,乔治敦估计有4936辆汽车。现在的ACS估计乔治城有4559辆汽车。这似乎是一个下降8%的汽车。如果这是唯一真正的统计,这将是足够好的消息。

通勤模式分享

根据2000年的人口普查,Georgetowners开始工作:

下面是更新的数字:

如果这些数字是准确的,他们代表一个大转向交通。人们开车去上班下跌13%,交通使用增加了38% (!)现在的ACS估计百分之五十Georgetowners乘公共汽车去上班,骑自行车或步行。

也许这种转变可以归因于流行循环器总线的引入,或者它只是一个人口的转变。无论哪种方式,它表明,汽车不是国王乔治城了。