MTA提出的削减公共汽车和铁路为巴尔的摩骑手可能是毁灭性的

作为在乎行动资金已经开始跑出去新的收入枯竭过去几个月在COVID-19大流行,所以公共交通在美国,与全国各地的机构被迫削减服务,特别是公交车。

大城市的公交服务的列表砧板已经包括等城市旧金山和华盛顿特区,如果一个新的周二公布的提案由马里兰交通管理局(MTA) 1月份成为现实,2021年,这个列表将很快包括巴尔的摩,潜在的毁灭性的效果。

这些变化如何影响乘客?

总之,MTA的“2021年冬季服务调整”将完全消除16的44“LocalLink”公交线路路线(中级到高级的频率,以及最高频率“CityLink”路线,形成了绝大多数的BaltimoreLink系统),所有的九个“表达BusLink”之间的路线提供limited-stop服务巴尔的摩及其郊区在巴尔的摩,霍华德和安妮·阿伦德尔县、和两个36”通勤巴士”线路,连接城市巴尔的摩和安纳波利斯(事实上,MTA的自己也承认,70年消除LocalLink至通勤公交线路# 210和# 215,将不再提供直接巴尔的摩和已经之间的巴士服务transit-starved州首府)。每个LocalLink路线降低也会导致相应的减少的服务区MobilityLink MTA提供了一些残疾乘客服务。

11额外LocalLink路线会看到它们的频率降低,除了一些高达60分钟,和13 CityLink或LocalLink路线将被修改,他们中的大多数来弥补差距产生的其他消除或减少路线。20剩下的34通勤公交线路运营在马里兰也看到他们因上座率低频率降低。

三个马克(马里兰地区铁路通勤)列车目前运行的全部长度佩恩之间联合车站Perryville塞西尔县旧址,尽管只在工作日,要么削减巴尔的摩佩恩车站或完全消除,只留下一辆列车在周五为Perryville或潘行旧址的两个站在哈福德郡埃奇伍德和阿伯丁(同样大幅削减服务马丁州机场在巴尔的摩郡)。

该计划也将另外两个北行的当前列车运行之间的联合车站和巴尔的摩佩恩站在工作日的早上,一个向南行进的工作日的早晨训练另一个方向。卡姆登线将失去两个往东的火车从联合车站到卡姆登站,一个上午和一个下午和一个短的下午火车在联合车站和多西之间,安妮·阿伦德尔和霍华德县之间的边界。

并不是所有的服务将减少

诚然,MTA的计划不会所有被削减。LocalLinks 56和78年,连接市中心巴尔的摩丰富巴尔的摩郡郊区的白人沼泽,据69年LocalLink巴尔的摩县和安妮·阿伦德尔县南部连接每一看到他们的一些频率增加。

此外,COVID-19及其经济影响已经大幅减少的收入进入MTA的主要资金来源,马里兰州的运输信托基金和在声明中宣布削减,MTA管理员凯文·奎因透露说,他的机构预计完全消耗在乎行动基金本月月底。半岛手机登录

“COVID-19危机产生的财务影响交通部门在美国创造了一个前所未有的挑战,许多人都面临艰难的决定,”奎因说。“MDOT MTA将继续争取一个安全、可靠、合理运输系统,为所有公民提供机会在巴尔的摩地区。”

不过,宣布拟议中的削减了失望,沮丧,甚至有些愤怒,许多举债骑手,过境的支持者而言,和民选官员。

这是特别是放大的削减同一天发布马里兰州州长拉里·霍根宣布国家进入他的计划“第三阶段”的冠状病毒重新计划在周五,一些乘客和运输专家担心可能被淘汰的数量,极大地阻碍了减少,或显著改变路线。

此外,在巴尔的摩城市公立学校目前操作所有虚拟学习模型,一旦它做最终恢复现场类,大部分学生不使用校车,是完全依赖于MTA的公共汽车和火车类。

巴尔的摩的两个最突出的交通组织、自行车游说团体Bikemore马里兰和中央运输联盟(CMTA),谴责削减。半岛手机登录

“可能是微不足道的,”Bikemore政策主管杰德周说的削减可能成本马里兰交通部(MDOT)的预算,尽管MTA发言人Veronica Batisti之后告诉了半岛手机登录巴尔的摩太阳报该机构希望在2021年节省100万美元营业预算减少加班。“为什么呢?”

周一发布的一份联合声明中预期的削减,Bikemore和CMTA强调他们会对一线员工的破坏性影响,残疾人,儿童和青少年:

大流行造成了重大的财政压力社区证明最依赖公共交通去上班。半岛手机登录更改运输服务必须考虑股本,经济稳定,我们最脆弱的公共健康社区。我们必须尽我们所能保持连接到人们需要的资源:就业、医疗保健和健康食品。

必要的工人,残疾人,年轻人依赖公共交通。马里兰中央运输联盟和Bikemore致力于半岛手机登录与MTA,以确保这些计划的变化不会留下我们最脆弱的居民。

CMTA和Bikemore的批评回荡巴尔的摩城市议员瑞安·多尔西,安理会的交通委员会主席:半岛手机登录

“简单地说,公共交通服务是至关重要的地区的经济,环境,和publlic健康,现在和未来,“多西在一份声明中说。“这是我们能承受的最后一件事,和减少交通服务总是黑色的不成比例的影响,低收入和transit-dependent人口。”

削减也受到严厉谴责在一份联合声明中公布的巴尔的摩市市长伯纳德“杰克”c .年轻,巴尔的摩城市委员会主席民主党市长候选人布兰登·斯科特,安妮·阿伦德尔县行政斯提尔德皮特曼,约翰尼Olszewski巴尔的摩郡执行官和霍华德县行政卡尔文球。

“作为区域内的领导人,我们将仔细评估这些提议削减和服务的变化在未来几天或几周内,并将准备提供详细评论MTA 10月初”,官员们在声明中说。“我们需要更多的信息从MDOT和地区的雇主,以帮助确定这些削减的全部影响当地经济和企业服务。我们呼吁所有在该地区的居民加入他们选出的领导人在MTA表达反对这些削减的公共评论时间。”

接下来的计划和骑手

之前实施的任何削减,MTA, MDOT将举行为期30天的“公众审查和评论时间”将包括11月15日结束10个虚拟公众听证会在本地总线削减10月5日至10月16日。这些听证会结果可以确定的未来很长的一段路要走巴尔的摩过境。