更多的裂缝被发现在银行站。这就是需要发生在地铁打开第二阶段。

超过11%的混凝土板安装在五,六新车站在银行扩展杜勒斯有裂缝,根据一份新的报告地铁发布的监察长办公室。OIG希望板更换,但提出了九个步骤必须发生WMATA委员会接受责任和前打开了新的扩展。

在银行建设第二阶段始于2014年,旨在扩展线西从当前终端Wiehle-Reston东部,杜勒斯机场和Ashburn。地铁在这里希望打开线2021年7月,但日期还不确定。

一个告密者的抱怨在2016年声称,在银行具体的供应商之一,通用具体产品(规定),未能执行质量控制检查和通过资本缺乏混凝土面板铁路构造函数(CRC),该集团建立银行2期项目。

地铁OIG启动外部审计在2020年1月,雇了一个承包商,DCE,确定有多少板裂缝,这些裂缝是多大。OIG办公室后雇佣结构服务,Inc . (SSI)进一步评估开裂问题。裂缝会影响面板的结构完整性,并且可能导致在未来更严重的安全问题。

1600年混凝土面板上安装新核电站的六个方面中的五个(这种类型的面板没有安装在杜勒斯机场站),OIG承包商发现342 184年面板裂缝。SSI承包商说,145的面板裂缝大于0.005英寸,CRC原合同义务修复。

“这些面板必须由WMATA修复验收之前,“地铁OIG在其报告中。

破碎板的分布相当均匀,影响所有五个站检查——,劳顿网关,创新中心,赫恩登和莱斯顿市中心——在每个约10%。

地铁OIG顾问在其报告中指出,大量的预制混凝土板代替银行二期建设期间,顾问上岗之前。莱斯顿站,例如,OIG顾问报告指出32板取代之前,他们检查了剩下的342。telos车站,33个面板被早些时候建设。

跟单信用证,面板制造商建议WMATA可以用一个密封的解决方案和应用在混凝土面板每10年左右的时间里,他们认为这将降低开裂的问题。地铁OIG办公室及其承包商(SSI)说,密封胶需要重新应用每5到7年,四层将需要使用相反的两个规定的建议,这将增加维护成本。OIG调用周期封”不是一个完美的解决方案”,但表示,它将“足够”,如果处理得当。

先前建议的OIG开裂可能需要检查经常每三个月,检查可能会影响与单轨铁路服务,导致列车延误给核查人员访问。OIG的承包商在每个车站花了三天检查面板和OIG说后续检查应彻底,所以列车服务每年为众多周末可能会受到影响。

小额外开裂被发现在一些板在旁边正在构建的新铁路站场杜勒斯机场,但OIG的承包商说这些是“没有结构性的后果。”

地铁也可以进行,如果它希望,在这些条件下

地铁的OIG说的建议是地铁指导所有的混凝土面板被取代。“基于目前所知的信息,”OIG报告说,“WMATA(应该)不接受硅烷的应用解决方案,或任何其他措施缺乏完整的替代…”

如果地铁不要求所有的面板被替换,OIG制定了一个列表9的事情该机构之前需要做或保证承担责任。OIG的建议中获得从MWAA详细文档的列表,CRC,跟单信用证,确保所有0.005英寸大小的裂缝在修理(和记录,所以地铁知道修复),MWAA和/或CRC投入更多的钱比之前估计的一个托管账户,地铁可以使用未来的维护需求。

如果地铁按原样接受行,OIG说检查应该开始验收后一年。之后,检查应每三到五年,据SSI, OIG说密封胶需要重新应用每五到七年,“提供适当的定期检查完成。”

所有裂缝大于0.005”之前必须修理地铁接受,。OIG报告引用的技术规范银行2期项目,指出CRC已经要求这样做。

的重新密封胶板的成本每五到七年大于CRC所估计和提交给MWAA / WMAA。每OIG”,最初的提议由…CRC…是基于两层的原始成本封口机应用的产品。因为测试赢创已经表明,四层Protectosil®CIT需要保护加强位置没有裂缝,似乎SSI,使用原始成本作为计算的基础是有缺陷的。”

CRC计算成本基于两层的封口机。计算也“没有出现预期的成本视觉检查或定期识别和纠正板已经开始腐蚀,“这会增加地铁的成本。OIG的建议建议需要留出更多的钱通过CRC / MWAA允许未来的检查和维修,如果地铁接受按原样。

前质量控制检查失败

OIG报告及其简约SSI识别几个领域质量控制检查失败项目规定,CRC, MWAA。

“…规定未能持续制造这些预制混凝土元素按照项目的要求行业标准质量控制实践和规范,“地铁的OIG SSI的报告说。“已确定的缺陷,和集体,已知不利于预制混凝土的使用寿命(耐久性),特别是考虑到条件接触他们会接受。”

初始问题后提出了产生的具体规定,CRC雇了一个质量保证工程师在工厂,放在现场。但根据SSI,没有帮助:“增加审查提供了一个额外的全职QA人在求职网站未能减少的频率(不合格报告)或以任何有意义的方式影响类型的制造图纸/生产经历的错误是在此之前的日期。”

地铁OIG SSI的报告也指出,跟单信用证没有检查到位,确保制造图纸他们被给予“没有错误。“这可能是导致不同的预期与实际产品创建从工厂和“建议的清单没有收到合适的审查。”

据报道,总之,SSI OIG“采取的措施规定,CRC, MWAA提高预制面板制造的质量,跟单信用证后2月23日2017通常是无效的。”

MWAA负责新核电站的建设,还需要牧羊人新核电站的建设到竣工,届时他们将能够把它为接受地铁。

地铁,需要协商解决具体问题和MWAA CRC感觉舒服。火车安全监管委员会的许可是必要的为了运行列车上乘客与新行,已明确表示,他们也需要满意解决。

和对乘客想要旅行在杜勒斯机场的火车吗?这可能是一段时间。