在铁路的鼎盛时期,全国铁路纵横交错,跑穿过主要城市。今天有些行通勤铁路,人变成了交通线路或高速公路,但许多人抛弃了。一些仍然存在,相对不知名的大多数人,因为他们要么放弃但从未完全转交给其他用途,或者因为他们携带的一些铁路货运仍占一个小但有意义的货运量。

在纽约长岛铁路湾岭分支从更频繁使用的线在纽约东部,在Canarsie区公园,和其他地区的布鲁克林湾岭。它仍然保持活跃的铁路货运漂浮在从新泽西港;的Cross-Harbor货运通道建议由国会议员纳德勒将连接到这个分支。

交通球迷喜欢思考他们会做什么客运交通服务运行在不使用这样的线——在流行SubChat论坛、海报通常表明运行服务超过这条线(例子分支()或废弃LIRR四轮轻便马车海滩例子)。

的区域规划协会表明它不会疯狂跑运输服务从布朗克斯到皇后区和布鲁克林区,主要使用现有铁路-美铁连接地狱门桥从布朗克斯到皇后,并通过布鲁克林湾岭分支。并通过Streetsblog迈克尔·弗鲁明创建了一个这种潜在的服务模式“Triboro RX”,连接三个行政区和提供服务来几个街区,今天没有。

他的惊人互动地图包括提出线的位置和连接地铁、信息普查区大约有多少人可以使用,和拍照的现有基础设施沿线的许多景点。

这个提议会有不同的成本和障碍,包括如何分享歌曲与美国铁路公司或货运铁路,目前使用许多块这个基础设施,但它是值得一看。和实践,这是一个非常令人印象深刻的开放技术的使用GeoServer更容易(没有很容易,但至少可能)对公民和组织自己的地图如何改善城市。