腐蚀性的环境中在地铁ROCC推受训人员和经验丰富的员工

地铁的铁路运营控制中心(ROCC)没有提供所需的适当的培训员工,也是一个刻薄的工作环境,根据一项最近的报告从华盛顿火车安全委员会。控制器报告没有完成他们的工作所需要的知识和遭受种族和性骚扰。

这是一个系列的第四部分深入问题ROCC被华盛顿火车安全委员会。引入可以找到在这里。

在工作场所骚扰了控制器,这两个有经验的和仍在训练离开。“人离开是因为没有足够的结构控制中心,“一个控制器在报告中称。

“ROCC经理参与种族、性别和其他形式的骚扰,和用俚语和威胁控制器,增加了混乱的环境并创建额外的层的安全风险,”报告写道。“多个控制器表示担心明确的对女性性评论,他们观察到,种族主义言论,和同性恋的言论。”

赛事中审计中提到的一个例子,“我想知道你的味道和你看起来一样好,”是针对女性控制器。

在采访一个实例执行的赛事中,他们被告知“某些情况下的身体接触。“赛事中发现可信的故事足以提供关于事件的信息(s) WMATA监察长办公室的进一步调查。

在报告中也有详细的威胁和报复。虽然没有提到具体的例子,赛事中说控制器已经“毫无根据的威胁…与逮捕或终止后程序或问问题。”

缺乏训练的同时为新用户和有经验的控制器

铁路控制器培训定于9个月。工作是一个挑战,和控制器有很多程序和协议来学习,以确保他们能够安全有效地完成他们的工作。

但根据赛事和学员,培训并不是一致的,不保证所有新控制器已经准备好履行职责。培训有经验的控制器也重复和主要差距使控制器没有他们需要的最新信息。

控制器接受赛事中告诉他们,他们学会了在训练是截然不同的比他们预期一旦在实际控制部门工作。

“培训是一个笑话,”一个控制器对赛事。“它还没有做好你的工作。你重新开始训练后当你撞到地板上。”

培训经验丰富的执行控制器内部其他ROCC讲师。赛事中描述的那样,“ROCC讲师和…经理正在证明自己的同事。”

固有的利益冲突ROCC培训员工的方式加剧了部门的持续的人员短缺。有失败一个员工培训期间,甚至只是不得不留出时间让他们参加培训,意味着增加短缺注册控制器用于铁路运行。

ROCC员工的赛事中希望看到培训规范化、标准化的每个位置,以及移动认证外部团体,没有同样的动机在ROCC证明控制器。

另一组在火车部门、质量保证和质量控制(QA / QC)组,负责认证火车运营商,监事和联锁运算符(类似于轨道控制器的工作),赛事中说。但这个群体并不是经常参与ROCC认证即使他们能够作为一个公正的评估者。

控制器重新认证每年有新的培训和实践考试。考试的场景中使用的参数不一样严格,和场景是相同的年复一年,这意味着控制器可能已经见过这个问题,知道该做什么。赛事中报告的细节的一个例子,一个控制器可以通过场景即使他们花了29分钟激活通风设备清除烟在一个事件。

赛事中报告从2020年5月,发现认证培训也显然不包括程序需要操作一个新类型的球迷,地铁上安装了银色和蓝色线。报告的回应,地铁的快速参考指南紧急通风设备可用,以及一份703页的剧本。

不正确的风扇ROCC使用在2015年殷范提事件引起的烟雾进入殷范提站,而不是离开

另一个控制器训练方法是执行ride-alongs维修人员。控制器应该能够行走,看着工作人员,并获得“实战经验”,控制器可以用来“提高效率和提高生产力和安全的道路工人。”

而实际上得到一些有价值的跟踪时间,控制器报告说他们经常坐在卡车或站平台上等待工作人员来执行他们的工作。

“三天下班只是度假,”一个控制器。

通过四个结果,赛事是地铁标准化培训课程要求,在职培训,以及ROCC认证流程和换发新证的场景。